Opäť nová predná maska
Po exteriérovej stránke si bystré oko všimne znovu prepracovanú prednú masku, ktorá je opäť výraznejšia. Svetelný podpis je taktiež zmenený. Pôvodný pripomínal tvar bumerangu, nový už nadväzuje na ostatné modely v portfóliu značky, aký sa Vám páči viac? Samozrejmosťou pod denným svietením je samotné svetlo, ktoré je Full LED a podporuje ak funkciu vyrezávania, svetelný lúč lineárny no ako celok sa tieto svetlá svojím výkonom zaraďujú ako lepší priemer. Zvyšok dizajnu ostal pomerne zachovaný tak ako ho zákazníci roky poznajú, obzvlášť z bočnej strany. Nami testovaná verzia je vo farebnom prevedení Deluxe white (metalický lak), ktorý je príplatkový v hodnote 700€. V zadnej časti sa taktiež zmenil primárne svetelný podpis tak aby ladil s ostatnými modelmi.
Kabína s atmosférou, stačilo zmeniť farbu
Presuňme sa do interiéru, ktorý v našom prípade obsahuje množstvo hnedej, jedná sa o príplatkový balík Brown Pack v hodnote 810€. Určite sa jedná o zaujímavejšiu kombináciu ako skôr klasická čierna či svetlá farba v interiéroch, hnedá dodáva pocit pohodlia a útulnosti. A teraz sa pozrime na zmeny, primárnou sú displeje a to či prístrojový o veľkosti 12,3 palcov alebo multimediálny taktiež o veľkosti 12,3 palcov zároveň v predfacelifte bol výrazne zakrivený a mal zaoblené hrany, nový je totožný už s aktuálnymi modelmi značky čiže hranaté okraje. Vývojári však nezmenili iba osadenie displeja no zároveň implementovali aj najnovší operačný systém vozidla, ktorý je moderný a svižný, podrobne sme sa mu venovali v teste modelu EV9, ktorý si môžte pozrieť TU, takou zaujimavosťou je napríklad aplikácia YouTube, ktorá dáva zmysel primárne pri elektroautách napríklad počas nabíjania no Kia sa rozhodla to ponúknuť aj spaľovacím modelom čo hodnotím kladne.
Pod displejom sa nachádza tradičná konzola na ovládanie klimatizácie alebo multimediálneho systému. Stredová konzola je masívna no za to využíva svoj plný potenciál, vpredu odkladací priestor na mobilné zariadenie s podporou bezdrôtového nabíjania. Následne tu máme štartovacie tlačidlo, ovládanie výhrevu či chladenia predných sedadiel a samozrejme volantu. Volič automatickej prevodovky tradične otočný ako napríklad u modelu EV6, a pod ním rôzne skratky ako napríklad pre kamerový systém a zjazd z kopca. Keď sa pozrieme na samotné materiály, nájdeme kombináciu mäkčených a miestami aj tvrdších plastov, prevažne na plochách ktoré nie sú úplne dostupné. Samotné sedačky sú komfortné, vývojarí na toto dávajú dôraz je to cítiť už aj z použitých materiálov na samotných sedadlách. Sedačky si viete samozrejme elektricky ovládať a uložiť do profilu vodiča. Zadný priestor je celkom pohodlný, ponúka aj nabíjanie zariadení tradične zo sedačky pomocou USB-C portu, dokonca tu nájdeme aj tlačidlo pre vyhrievabie sedadiel, umiestnené na dverách. Batožinový priestor má úctyhodných 591 litrov a v tejto triede sa zaraďuje medzi nadpriemer.
Motorizácia, pohon a jazdné vlastnosti
Nami testovaný model Sportage máme dokonca s prívlastkom AWD, čiže pohon oboch náprav čiže 4×4. Poďme však najprv pod kapotou, kde sa nachádza 1.6 litrový, benzínový štvorvalec T-GDi s priamym vstrekovaním. Výkon tohto agregátu je 132,4 KW, zaokrúhlene 180 konských síl s krútiacim momentom 265 Nm. To samo o sebe sú pomerne slušné údaje, určite tomuto autu nechýba aj štipka pružnosti, narážame tu však už na spomínaný pohon AWD, ten sa dokáže v mnohých situáciách zísť no zároveň si vypýta svoju daň na spotrebe. Výrobca udáva kombinované hodnoty podľa merania WLTP na úrovni 7,4 až 8 litrov na 100km. Nám sa však podarilo namerať približne 10,4 litra pri opakovaných meraniach v kombinovanej prevádzke. Prekvapivo na diaľnici kde sme očakávali vyššie hodnoty sme naopak mali spotrebu v priemere 9 litrov, tu je vidno ako 7 stupňové DCT niekedy dokáže urobiť zázraky a niekedy posiela auto zbytočne do vyšších otáčok než je nutné. Keď to ale zhodnotím ako celok, je to niečo, čo aj tak väčšina ľudí, ktorý si zvolia model AWD, tak prehliadnu pretože nájdu využitie samotného systému, ktorý keď sme testovali nesklamal nás ani raz. Dokonca na volante máte užitočné tlačidlo AWD Lock, ktoré umožní rozdelenie sily 50:50 a uzamknúť, čo sa žiaľ pomaly vytráca z nových áut.
Teraz k samotnému podvozku, ktorý nie je moc na strane komfortu ale ani tuhosti, skôr niečo medzi nazval by som to taký zlatý stred, dokáže veľmi predvídavo filtrovať nerovnosti, koniec koncov k tomu dopomáhali aj 18 palcové pneumatiky. Na čo si však treba zvyknúť sú mierne náklony obzvlášť v zátačkach ale nie je to nič prelomové, chce to iba zvyk.
Záverečný verdikt
Ak by som to mal celé zhrnúť do nejakého záverečného hodnotenia, model Kia Sportage, modelový rok 2026 s pohonom AWD je auto, ktoré si treba špecificky vybrať ak viete využiť jeho potenciál pohonu oboch náprav, ak však spotreba hrá rolu, vtedy by som skôr odporúčal siahnuť po hybridnej verzii, ktorá spotrebu hravo uprace a k tomu dostanete aj celkom priestranné auto za rozumnú cenu, opäť ako som spomínal na úvode tohto článku, na naších cestách ich je mnoho čiže určite sa tu môžme baviť o veľmi slušnom pomere cena/výkon. Model Kia Sportage začína na sume 31 190 € s DPH, výbavová línia PLATINUM na sume 35 890 € s DPH no a nami načančaná testovacia verzia 43 990 € s DPH, ako si môžte všimnúť cenové relácie sú rôzne no určite verím, že sú nastavené tak, aby si každý dokázal vybrať. Aby som nezabudol treba pri cenách spomenúť aj príjemnú 7 ročnú Kia záruku prípadne nájazd 150 000 km, pre plne znenie podmienok si prezrite oficiálnu stránku Kia TU.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
