Elektrické SUV, ktoré mení pravidlá hry – KIA EV9 GT-Line

Poďme sa spoločne pozrieť na tento elektrický koráb, ktorý je výrazne nabitý rôznymi technológiami a hlavne bezpečnostnými prvkami.

Majestátny exteriér má svoje čaro

Začneme však tradične exteriérom, pretože samotný dizajn auta, naozaj púta pohľady. Predná časť vozidla pôsobí masívne a dravo vďaka práve vyššie spomínanému dizajnovému balíku GT-Line, ktorý dodáva množstvo čiernych lakovaných prvkoch. Vpredu tak vzniká ihneď rozpoznateľný dizajn pri ktorom ihneď budete vedieť, že sa jedná o vozidlo značky Kia. Veľkou častou tomu prispievajú Full LED svetlomety s netradičným dizajnom denného svietenia, ktoré sa tiahne naprieč maskou až po kapotu. V spodnej časti sa uz tradične nachádzajú aktívne klapky klimatizácie a chladiacej sústavy. 

Z bočnej strany je to iné kafé. Auto vďaka dĺžke až 5015 mm a rázvoru 3100 mm pôsobí majestátne a bezpečne. V podstate je to taký menší autobus ale v dobrom slovazmysle, pretože priestoru pre až siedmych pasažierov hovorí svoje ale k tomu sa dostaneme neskôr.

Bočný dizajn dotvárajú až 21 palcové disky kolies z ľahkých zliatin v našom prípade tiež v čiernom prevedení, ktoré ladí s ostatnými prvkami. No a tu už prichádza na rad samotná farba karosérie, ktorá nesie názov Ocean Blue a je za príplatok 970€. Pozornosť dáme aj motorizovaným, zapusteným kľučkám, ktoré sú zároveň podsvietené a zároveň dodávajú vozidlu lepšiu aerodynamiku. Zadná časť opäť extravagantný, moderný dizajn zakončený zadnými LED svetlometmi.

Interiér nabitý technológiami

V interiéri nás privíta spleť príjemných a kvalitných materiálov a rôzne ergonomické riešenia. Začneme multifunkčným volantom ktorý má trošku hrubší veniec no za to sa lepšie drží, má však jednu užitočnú vec a tou je tlačidlo s ikonkou hviezdičky, ktorá ako už mnohí tušíte predstavuje skratku alebo obľúbenú voľbu. Tú si viete nastaviť v samotnom infotainmente vozidla, ja som si ju nastavil ako skratku pre návrat do systému CarPlay. Presuňme sa na displeje, tie nájdete vo vozidle až 3. Prvý je prístrojový LCD panel o veľkosti 12,3 palcov, ponúka rôzne štýly zobrazenia, ktoré sa dajú zmeniť v operačnom systéme. Ďalší, ten najzaujímavejší je 5,3 palcový malý informačný dotykový displej, ktorý zobrazuje primárne ovládanie klimatizácie, čiže na klasické nastavenia klimatizácie nemusíte používať tretí a to displej infotainment systému. Samotný displej využíva taktiež technológiu LCD a je taktiež dotykový. Všetky panely sú v matnom prevedení čo má zaručiť menšiu stopu odtlačkov prstov. V krátkosti k infotainmentu, ktorý dostal svoju najnovšiu verziu a ponuka rôzne možnosti prispôsobenia. Systém je svižný a usporiadaný, počas testu som zatiaľ nenarazil na problém s responzivitou. System samozrejme podporuje zrkadlenie mobilného telefónu Apple CarPlay či Android Auto bezdrôtovou technológiou.

Pod displejmi sa nachádza haptická plôška so skratkami do systému, prvotne som mal trošku problem s citlivosťou keďže počas ovládania displeju som pár krát otvoril aj čo som nechcel no samotnú citlivosť tohto panelu si viete prispôsobiť podľa potreby. Pod týmto panelom nájdeme už len fyzické tlačidlá na ovládanie teploty v kabíne či scroller na ovládanie hlasitosti. 

V spodnej časti sa nachádza docela šikovne nabíjacie riešenie, jedná sa o dvojicu USB-C portov, pričom každý z nich má svoje ovládacie tlačidlo, ktoré nastaví v akom režime má samotný port fungovať či už čisto ako nabíjací alebo aj na zdieľanie médií

Pokračujeme stredovou konzolou, ktorá na úplnom spodku ponuka obrovský úložný priestor pričom jeho využitie som úplne nenašiel. V hornej časti ukrýva posúvnu roletku, ktorú keď posuniete odkryje modulárnej držiaky na nápoje. Ďalej sa na konzoli nachádza štvorica fyzických tlačidiel ako sú napríklad Auto Hold, či skratka na 360 stupňový systém kamier. Jedno tlačítko je však netradičné a to snímač odtlačku prsta, ktorým sa viete prihlasovať pod svoj profil do infotainmentu. Lakťová opierka v sebe ukrýva taktiež kúsok priestoru no skôr pre malé predmety, pretože samotný priestor je dosť plytký. Nedá mi nespomenúť ergonomické a praktické ovládanie vyhrievania či ventilácie sedadiel priamo na bočnej strane dverí, tu si viete ovládať samozrejme aj pamäťové nastavenia sedačky vodička v dvoch predvolbách.

Teraz k samotným materiálom, celý interiér obsahuje kombináciu či už syntetickej kože, príjemných nie-lacno pôsobiacich plastov a sem tam nejaký kus látky. Ako celok to pôsobí veľmi kvalitne dovolil by som si povedať že už aj jemne prémiovo, nič zásadne nevrzgá, všetko je pevné a robustné. Samotný dobrý dojem v interiéri vám dvihne aj náladové osvetlenie, ktoré sa tiahne naprieč celým interiérom či už na stredovom paneli, na dverách či palubnej doske.. dokonca aj v strede v úplne spodnej časti nájdete náladové osvetlenie. To si viete prispôsobovať v infotainmente, pričom konfigurácia je plne osobitná a RGB výber je enormný, pričom k dispozícii máte aj zopár predvolených kombinácii. 

Sedačky v EV9 sú veľmi pohodlné, majú širokú škálu nastavení a materiálové prevedenie bolo poctivo vybrané. Aj po dlhej jazde sa cítite komfortne a odpočinuto. Najväčšiu pochvalu dám však hlavovej opierke, ešte pomaly nikde okrem prémiovými značiek som sa nestretol s tak komfortnou hlavovou opierkou, je nesmierne mäkká a prevzdušnená.

Prechádzame do zadnej časti kde sa vrátime k spomínanému priestoru, ktorého je neúrekom, ten si viete ešte dokonca zväčšiť posuvnou zadnou lavicou, zadný priestor má taktiež ovládanie klimatizácie tentokrát zabudované v streche a skratky tlačidiel po stranách dverí na ovládanie ventilácie či vyhrievania sedačiek a áno vzadu. Nabíjacie porty USB-C s vysokým výkonom či tieniace roletky sú samozrejmosťou.

Interiérovú časť uzavrieme batožinovým priestorom, ktorý ma objem neuveriteľných 828 litrov pro sklopenom treťom rade sedadiel pretože máme 7 miestnu verziu alebo potom 333 litrov pri nesklopenom treťom rade sedadiel. Samotný tretí rad ponuka dostatok priestoru aj pre dospelé osoby no skôr na kratšie trasy. V kufri nájdeme aj dvojité dno, ktoré ma modulárne priehradky, napájací port na 230 voltov či ovládanie sklápania sedačiek.

Bezpečnostné asistenty, audio či kľúč do vrecka

Ako som už vyššie spomínal Kia EV9 je technologicky nabité auto, platí to aj s bezpečnostnými systémami na palube, či už sa jedná o ten čo neustále monitoruje či sa pozeráte na cestu a nie niekde inde či vcelku agresívny asistent držania v jazdných pruhoch.  Výhodou je že si tieto asistenty viete nastaviť a upraviť v infotainmente. Ako celok tvoria veľmi bezpečnú jazdu, vozidlo neustále kontroluje svoje okolie a asistenty sú pripravený kedykoľvek zakročiť a predísť nebezpečenstvu. Je tu však jeden ktorý je nesmierne otravný ale Kia si s ním poradila geniálne a to je ISA, ktorý niektorí už možno poznáte a tí ktorí nie jedná sa o inteligent speed asistent, ktorý začne vydávať audiovizuálne upozornenie keď prekročíte mpr. Kia si s ním poradila jednou skratkou a to keď podržíte na volante tlačidlo ovládania hlasitosti tak zároveň vypnete zvukové upozornenie  samotného ISA systému, geniálne. Ďalšia užitočná vec, tým že vozidlo je neustále pripojené na internet otvára nové možnosti digitalizácie rôznych funkcii. Vývojári sa na to vrhli dravo a predstavili úplne novú mobilnú aplikáciu Kia, ktorá je vstupnou bránou k ovládaniu vášho inteligentného vozidla na diaľku. Samotná aplikácia je moderná ponúka rôzne upravená a nastavenia a obrovské množstvo funkcii ovládania na diaľku. Napríklad ovládanie okien, či len čiastočne vyvetranie vozidla, zamknutie/odomknutie je samozrejmostou či napríklad si viete zapnúť nie len klimatizáciu ale aj vyhrievanie či ventiláciu sedačiek. To keď si porovnáte s konkurenciou je úplne iný pohľad na to ako užitočná vie byť mobilná appka k vozidlu. Samozrejmostou je GPS poloha vozidla, či nastavenie GeoFence ktoré vás upozorní ak vozidlo opustí vami zvolený radius.

Batéria a pohon

Presuňme sa k pohonu a batérii vozidla. Vozidlo je osadené takmer 100 kW batériou typu Lithium-Ion. Presnejšie 99,8 kW je kapacita. Túto batériu dokážete nabiť z 10 na 80% približne za 24 minút pri výkone 258 kW pri nabíjaní DC. Pri pomalšom AC nabíjaní z wallboxu rátajte približne 9 hodín. Vozidlo disponuje aj technológiou V2L ktorá umožňuje napájať externe zariadenia z nabíjacieho portu. 

Výkon nami testovaného vozidla je 282 kW teda približne 384 koní. Krútiaci moment je na úrovni 700 Nm a teraz sa podržte pri vozidle ktorého pohotovostná hmotnosť je 2,5 t. Zrýchlenie z 0-100 km/h tento kúsok dokáže zrýchliť za neuveriteľných 5,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je uzamknutá na 200 km/h čo si myslím že až až dostatok výkonu pre takto mohutné vozidlo. 

Na margo spotreby, EV9 je vcelku úsporné auto ak zvolíte správnu kombináciu režimov a nemáte ťažkú nohu. Viete sa tak dostať ja úroveň okolo 20 až 22 kWh čo je vcelku slušný údaj na takto veľké vozidlo, jedná sa samozrejme o kombinovanú nami otestovaní spotrebu, ktorá zahŕňala diaľničné tempo, okresky a samozrejme jazdu v meste, ktorá patrí medzi tie najúspornejšie. A čo ten dojazd? Ten sa hýbe na úrovni až cez 480/500 km. Výrobcom udávaný údaj je 505 km, čiže sa k nemu viete priblížiť samozrejme závisí od veľa podmienok a samozrejme aj vonkajšej teploty, pretože v zime tieto čísla vedia byt výrazne odlišné. Vcelku ale Kia EV9 ponúka veľmi slušný dojazd pri ktorom sa nemusíte báť nečakaných zastávok na dobíjanie. 

Záverečné hodnotenie

Ak by sme si to mali celé podčiarknúť a zhrnúť tak Kia EV9 potvrdila svoju cieľovú skupinu ako vhodné SUV pre rodiny s deťmi pretože sa jedná o priestranné a bezpečné elektrické SUV so slušným dojazdom a technologickými vychytávkami, ktoré zlepšujú  užívateľský zážitok. Modelový rad Kia EV9 začína na sume od 76 890 € s DPH a nami testovaný model stojí niečo cez 86 tisíc € s DPH, treba však pri takejto cene brať do úvahy vyššie spomenuté parametre, technológie, bezpečnostné prvky či ponúkaný priestor a ako celok vám môže vyjsť veľmi vhodný, elektrifikovaný rodinný parťák. 

Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič