aj na mne blízku a celkovo populárnu vyššiu výbavu SportLine, dostali sme ju na test ešte so zaujímavejšou motorizáciou, tak sa pripútajte ideme na to.
Exteriérový dizajn
Po exteriérovej stránke si môžme všimnúť drobné rozdiely najmä v prednej časti čierne prvky ako nárazník a maska chladiča a z boku už ako býva zvykom čierne plaketky s označením SportLine. Efekt dotvárajú aj zliatinové, 20 palcové disky Rila s aero krytkami, ktoré môžte síce dať preč no nevidím dôvod to robiť, svojim dizajnom zaujmú. Zo zadnej časti je to klasická druhá generácia modelu Kodiaq, nič zásadné alebo očiam bijúce “Hej ja som SportLine” až na opäť čierny nápis Škoda a označenie modelu. Keď sa ešte raz vrátime k bočnej strane máte šancu si všimnúť veko nad ľavým predným kolesom, no a to je nabíjací port, takže testujeme Plugin-Hybridnú verziu iV na ktorú som bol veľmi zvedavý ako funguej v symbióze s 1.5 litrovým štvorvalcom, ale o tom neskôr.
Interiér a priestor
Interiér sme si podrobne predstavili pri našom prvotnom teste “2ky” Kodiaqu. Hlavná zmena je samozrejme v materiáloch. U SportLine výbavy môžeme očakávať Alcantaru s pekným akcentovým prešívaním a množsvo kombinácie sivej či tmavej farby, pričom to celé môže pôsobiť až tak technokraticky a to nie je zlá vlastnosť pri takejto výbave. Stále nám tu dominuje 13 palcový displej infotainmentu, ktorý funguje výborne a plynulo. Smart Dials sa za ten rok osvedčili ako praktický pomocník pri jazde na rôzne predvolené funkcie a občas mi v iných autách chýbajú. Sedačky tým, že sú športové tak sú stále rovnako komfortné ako by ste za túto cenovú triedu aj očakávali, majú dobré bočné vedenie aj bedrovú opierku, ktorá pomáha na dlhšie trasy. Samozrejmosťou už je elektrické ovládanie, výhrev či chladenie. Batožinový priestor si zaslúži naše interné označenie jaskyňa s objemom 745 litrov a pri sklopenom druhom rade sedadiel až 1945 litrov.
Motorizácie, spotreba a vlastnosti
Poďme sa však pozrieť na to najzaujímavejšie a to pohon tohto testovaného kúsku. Ako som spomínal v prvej recenzií, klient ma na výber rôzne agregáty a výkony. My sme dostali verziu s 1.5 litrovým, štvorvalcovým, benzínovým motorom spriahnutým s elektromotorom o výkone 85 kW. Systémový výkon sa hýbe na úrovni 150 kW čiže 204 konských síl. Výkon, ktorý je dostačujúci aj na dynamickú jazdu, ktorú Kodiaq zvládne ešte o úroveň vyššie vďaka adaptívnemu podvozku. Ten filtruje rôzne nerovnosti vozovky a dodá potrebnú stabilitu vozidlu pri prejazde zákrutou. Kombinovaná spotreba sa môže dostať hravo pod 3 litre na 100km keď oba systémy pracujú ako majú. Pokiaľ však akumulátor s kapacitou 19,7 kWh vybijete, stále sa hýbete na spotrebe niečo cez 4 do 6 litrov, pričom závisí od štýlu jazdy vodiča. Pokiaľ máte batériu nabitú na 100 percent, dokážete na ňu prejsť až 100 kilometrov. Ja som tomuto claimu úprimne neveril no Kodiaq iV ma veru prekvapil, mne sa podarilo prejsť niečo cez 90 kilometrov čisto na elektrinu a teraz si predstavte, že dochádzate iba do práce a naspäť pričom sem tam nejaký cieľ v meste a zrazu čerpaciu stanicu navštevujete raz mesačne. To mi celkom zmenilo pohľad na Plug-In hybridné vozidlá, ktoré som si skoro stále škatulkoval ako nie obľúbené pretože takmer nikdy tie dve technológie nefungovali najlepšie no koncernové PHEV riešenie ten pohľad rázom zmenilo. Nemusíte sa ani obávať otázky či to tak často nabíjať. Akumulátor nabijete výkonon pri AC až 11 kW a keby Vám bolo málo tak tu je podpora DC až 50 kW a to je jemná pól hodinka ani to nie, možno tak jeden nákup.
Záverečné hodnotenie
Ak by som si to chcel celé zhrnúť a porovnať napríklad s predošle testovaným, naftovým dvojlitrom tak Kodiaq iV ponúka zase ten druhý pohľad cestou elektrifikácie a úspory na palive z druhej stránky ako okresky apod. Zatiaľ čo naftový dvojliter výhrava a dominuje na diaľnici a dlhších trasách. Pokým teda ako klient zvažujete plnohodnotné, bezpečné a poctivé SUV tak Škodu Kodiaq by ste mali zaradiť do veľmi zúženého výberu, pretože ponúka veľmi atraktívne a konvenčné motorizácie a dá sa povedať, že každý si vyberie, možno len chýba plne elektrický Kodiaq ale tak uvidíme čo pre nás vývojári zo Škoda pre nás pripravia. Vozidlo Škoda Kodiaq začína v rozumnej výbave na sume od necelých 42 000 EUR s DPH no nami testovaná výbava sa vyšplhala na sumu 59 996 EUR s DPH ale tak ruku na srdce neuvažovali by ste?
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
