Či už chcete alebo nie, v tomto aute sa stanete stredobodom pozornosti. Je to preto, že takto dizajnovo zaujímavé auto ľudia často nevidia. Model Colt v jedinečnom prevedení Performace je potiahnutý športovým, viacfarebným polepom, vďaka ktorému pripomína auto, ktoré by ste skôr videli na štarte pretekov do vrchu, než v bežnej premávke.
Ďalšie čo musím okrem polepu spomenúť hneď na začiatku, sú nádherné 18“ disky Racing Superturismo GT od značky OZ. Podčiarkujú a zvýrazňujú celkový charakter, ktorý Mitsubishi tomuto prevedeniu vytvorilo. Ďalšie prvky, ktoré naznačujú že ide o športovú verziu, sú bočné lišty a difúzor, potiahnuté karbónovou fóliou.
Interiér
Povedal som vám, čím sa v exteriéri odlišuje prevedenie Performance od klasického. Ak si všetky tieto prídavky odmyslíme, tak je zovňajšok auta takmer identický s Renaultom Clio a inak tomu nie je ani v interiéri. Vodič pracuje s jednoduchým, multifunkčným, avšak vyhrievaným volantom, mnoho fyzickými tlačidlami (chvalabohu), virtuálnym kokpitom a vertikálne uloženým stredovým displejom.
Čo sa týka úložného priestoru, Colt ponúka miesto na mobilný telefón s bezdrôtovým nabíjaním, vyhradený priestor na kľúč od auta a dva držiaky na nápoje v stredovej konzole. Posuvná lakťová opierka medzi sedadlami skrýva väčší úložný priestor, ktorý je v podstate jediný, okrem klasického kastlíka. Na svoju triedu má Colt prekvapivo veľa miesta, avšak ak sa dozadu usadia dvaja vyšší ľudia, môžu sa cítiť trochu stiesnene. Batožinový priestor je v objeme 391 l, no keď sklopíme sedačky, tak sa dokážeme dostať na objem 1069 l.
Výbava a asistenčné systémy
Trochu z výbavy som načrtol už v kapitole interiér, no pozrieme sa na ňu teraz detailnejšie. Testovaný Colt v prevedení Performance ma najvyššiu možnú výbavu s názvom „Instyle“. Existujú ešte 3 ďalšie, z ktorých „Invite“ je najnižšia, nasleduje „Intense“ a po nej „Intense+“. Nebudem vypisovať každú jednu vec, ktorú Colt v tejto výbave ponúka, lebo verte mi, je toho naozaj veľa. Medzi za mňa kľúčové prvky, patrí: key-less ovládanie centrálneho zamykania, adaptívny tempomat (ACC), vyhrievaný volant aj predné sedadlá, infotainment systém SDA s 9,3“ displejom, ktorý doplňuje 10“ virtuálny kokpit, prémiový audiosystém BOSE a 360 stupňová kamera. S tým čo má ešte tento Colt vo výbave by som mohol pokračovať ďalších 10 minút. Chcem tým povedať, že na auto v tejto triede je tej výbavy naozaj požehnane.
Čo sa týka samotných asistenčných systémov, okrem aktívneho brzdenia a sledovania mŕtveho uhla, tu máme sledovanie vzdialenosti od auta vpredu. Vzdialenosť je vyobrazená v sekundách. Taktiež je tu aj asistent udržiavania pruhov, ktorého intenzita zásahov do riadenia a vibrácie sa dajú nastaviť. Ako posledný asistent tu je rozpoznávanie dopravného značenia. Neviem aký zázrak v tomto Performance prevedení spravili, no výstraha o preskočení povolenej rýchlosti je v základe vypnutá.
Motor a prevodovka
V aute je osadený benzínový, trojvalcový motor s objemom jedného litra, doplnený o turbo. Motor síce nesie označenie 1.0 MPI-T, no nie je ten istý, ktorý je v klasickom Colte. Mitsubishi sa tu rozhodlo zvýšiť výkon naladením motoru z pôvodných 67 kW (91 koní) a 160 Nm na 95 kW (127 koní) a 222 Nm točivého momentu. Keď si spojíme tento výkon s váhou niečo málo nad jednu tonu, dostaneme auto, ktoré nielen ťahá pohľady okoloidúcich, ale aj čaruje úsmevy na tvárach cestujúcich.
Motor doprevádza 6-stupňová manuálna prevodovka, ktorá je, na to že ide stále len o trojvalec, odstupňovaná veľmi dobre. Pri rýchlosti 90 km/h sa držia otáčky na 2000 ot./min. Pri diaľničnej rýchlosti je na otáčkomere necelých 3000 ot./min. Kombinovaná spotreba , ktorú udáva výrobca je. Kombinovaná spotreba sa podľa hodnôt WLTP pohybuje v okolí 5,1 až 5,2 l/100 km.
Jazdné vlastnosti
Presnosť – to je prvé slovo čo mi napadne keď sa zamyslím nad jazdnými vlastnosťami tohto Coltu. Odozva na točenie volantu je okamžitá a presná. K tomuto sa pridáva aj podvozok, vďaka ktorému sa citím ako v motokáre. V aute je možnosť výberu jazdných režimov: My Sense, Sport a Eco. Režim My Sense vám dovolí si nakonfigurovať jednotlivé parametre podľa seba, napr. tuhosť volantu, vzhľad budíkov a pod. Režim Sport a Eco asi hovoria sami za seba a netreba ich predstavovať. Jazdným vlastnostiam určite napomáha aj nízka hmotnosť. Colt váži len 1195 kg a na ceste je to rozhodne cítiť.
Spotrebu som odsledoval rôznu. Kombináciu okresiek a mestských diaľnic som dokázal zajazdiť za 5,5 l/100 km, no na diaľnici som sa pri rýchlosti okolo 135 km/h pod 6,0 l/100 km nedostal. Samotná nádrž má objem približne 40 litrov.
Cena a záverečné hodnotenie
Musím povedať, že Colt vo verzii Performance ma fakt prekvapil. Čakal som len ďalšie mestské auto s trojvalcom, ale dostal som niečo, čo mi robilo radosť pri každom naštartovaní. Najviac ma bavilo, že aj keď ide o malé auto, dokázalo ponúknuť slušný komfort, veľa výbavy a ešte aj tú štipku športového pocitu, ktorý často v tejto kategórii chýba.
Cena tejto výbavy je 21 200 €, v čase písania tohto článku má však Mitsubishi zľavu 700 €, s ktorou sa dostávame na sumu 20 500 €. Ak však chcete Colt v takomto Performance prevedení, musíte si k tomu započítať cenu úpravy motora a cenu diskov.
Mitsubishi Colt Performace – 3-valec, 1.0 MPI-T
Foto: CarBlog.sk, Dávid Polkoráb
