Dacii rebrand naozaj sekne
Bigster pôsobí robustne a odhodlane. Ostré línie, hranatý profil a rozšírené blatníky mu dodávajú až off-roadový charakter. S dĺžkou 4,57 metra a rázvorom 2 704 mm poskytuje veľkorysý priestor nielen pre posádku, ale aj batožinu, keďže kufor má objem až 667 litrov a po sklopení sedadiel narastie až na
2 000 litrov. Svetlá výška cez 21 cm zabezpečuje, že Bigster si poradí nie len s nerovným terénom ale aj offroad povrchom.
Objem atletický, výkon dostačujúci
Pod kapotou testovanej verzie sa nachádza trojvalcový 1,2-litrový benzínový motor TCe 130 s mild-hybridnou technológiou. Motor má už podľa označenia výkon 130 koní (96 kW) a krútiaci moment 230 Nm, čo je pre bežnú jazdu viac než dostatočné. Prevodovka je výlučne manuálna a v kombinácii s elektronicky ovládaným pohonom 4×4 ponúka niekoľko jazdných režimov vrátane Off-Road, Mud/Sand, Snow, a dokonca režimu Lock, ktorý simuluje uzávierku diferenciálu.
V praxi motor ponúka plynulý záťah, no dynamika je skôr pokojná, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá cez 11 sekúnd. Spotreba sa v reálnej prevádzke pohybuje okolo 6,5 – 7 litrov na 100 km, čo je pri pohone 4×4 veľmi prijateľné. Najväčším plusom je však komfort podvozku. Bigster si bez problémov poradí s rozbitými cestami, zvládne aj štrk či lesné cesty, a zároveň zostáva stabilný na diaľnici. Riadenie je isté, brzdy primerane citlivé a celkové správanie vozidla sebavedomé.
Interiér a výbava
Dacia sa v prípade Bigsteru posúva o úroveň vyššie aj vnútri. Interiér je praktický, ale už nepôsobí takpovediac sparťansky. V najvyššej výbave Extreme nechýba 10,1-palcový dotykový infotainment systém s Apple CarPlay a Android Auto, digitálny prístrojový panel, vyhrievané sedadlá aj volant, bezkľúčový vstup, dvojzónová klimatizácia a dokonca aj elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča.
Celkovo pôsobí interiér robustne a funkčne. Nechýbajú rôzne úložné priestory, systém YouClip na upevnenie háčikov či držiakov, USB-C porty pre nabíjanie, výduchy klimatizácie pre zadných pasažierov a široké možnosti konfigurácie sedadiel. Miesta je naozaj dostatok, aj vyšší pasažieri budú mať vzadu komfort. A aby nebolo málo, k dispozícii je aj panoramatická strecha so strešným oknom, áno, v dacii, ktorá bola ešte donedávna doslova lacnou značkou…klobúk dole!
Bezpečnosť
Bigster získal v testoch Euro NCAP hodnotenie 3 hviezdičky. Ide síce o mierne sklamanie, no čiastočne to možno pripísať absencii niektorých pokročilých asistenčných systémov. Základné prvky ako autonómne brzdenie, sledovanie jazdných pruhov či tempomat však nechýbajú.
Záverečné hodnotenie
Dacia Bigster je presne tým, čo značka sľubovala, veľké a robustné SUV pre široké masy, ktoré ponúka nielen priaznivú cenu, ale aj veľmi dobrý jazdný komfort, praktickosť a slušné schopnosti v teréne.
Za cenovku začínajúcu na sume 26 000€ do cca 34 000€ dostanete auto, ktoré svojim vnútorným priestorom konkuruje vozidlám ako Škoda Kodiaq či Hyundai Tucson, no cenovo sa drží citeľne nižšie. Áno, neponúka automatickú prevodovku v kombinácii s 4×4, ani vysoký stupeň luxusu, ale ak hľadáte spoľahlivý a univerzálny rodinný automobil, ktorý sa nezľakne ani nespevnených ciest, Bigster je výborná voľba.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
