Lahodí ženskému oku
Dizajn nového modelu Inster je z exteriérovej časti priam lahôdkou pre ženskú populáciu. Všetko je také zlaté, malé, zaoblené a dokopy to tvorí veľmi zaujímavý dizajn. Čo sa týka farby, osobne preferujem bielu/krémovú farbu oveľa viac ako túto oranžovú avšak to je už veľmi subjektívny názor.
Mestský domorodec
Inster v long range verzii má 49 kWh batériu s výkonom 115 koní a WLTP dojazdom cca 355 km, ktorý platí prevažne v meste.
Výrobca uvádza reálny dojazd až 370 km, čo je v segmente A/B‑city vozidiel špičkový výsledok.
Koľko mu to trvá?
Špičkový DC výkon 120 kW, umožňuje Insteru nabitie z 10 % na 80 % za približne 40 minút. Taktiež má 11 kW AC onboard nabíjačku a voliteľný heat‑pump systém od výbavy Family a vyššie. Funkcia Vehicle-to-Load (V2L) umožňuje napájať napr. notebook, čím sa Inster stáva aj akousi pomyselnou, mobilnou zásuvkou.
Rýchlejší ako si človek myslí
Elektrický motor s výkonom 84 kW (115 k) a krútiacim momentom 147 Nm ponúka skutočne dostačujúcu dynamiku pri bežnom fungovaní a dá sa s ním bezpečne predbiehať, rovnako drží na ceste aj pri diaľničnom tempe. Zrýchlenie 0‑100 km/h za 10,6 s z neho nerobí zavodníka no s maximálnou rýchlosťou 150 km/h, by človek nič iné nečakal. Jednoducho ideálne vozidlo pre mestské vozenie, jazda je pokojná a veľmi pohodlná, za čo môžeme vďačiť komfortnému podvozku.
Vnútorný priestor a komfort
Inster je nečakane priestranný s rázvorom kolies 2 580 mm, vnútorným priestorom segmentu B, ktorý je zaobalený v kompaktnom obale. Je priam neuveriteľné ako auto pôsobí navonok a ako veľké je vo vnútri. Objem kufra je 280 l alebo až 351 l so sklopenými a posunutými zadnými sedadlami. Inster ponúkne relatívne variabilné usporiadanie. Zadné sedadlá sú posunuteľné o 16 cm a sklápateľné do roviny. Sklopné predné sedadlo pasažiera poslúži ako mobilný stôl.
Interiér pôsobí asi tak, ako by to človek od tejto kategórie čakal. V interiéri nájdete prevažne tvrdeným plast, ktorý pôsobí lacnejšie no nevŕzga ani inak neruší pri jazde.
Čo všetko sa dá priplatiť?
Už základná výbava Comfort zahŕňa:
LED svetlá, adaptívny tempomat, 10,25″ infotainment s navigáciou, cúvaciu kameru, automatické prepínanie diaľkových svetiel. Vyššie výbavy ponúknu aj tepelné čerpadlo, predohrev batérie, bezdrôtové nabíjanie, kožený volant, strešné lyžiny, parkovacie senzory a veľa ďalšieho.
Koľko za neho zaplatíme?
Na Slovensku verzia 49 kWh začína od 25 050 € (Comfort), Style/Cross do cca 33 000 € .
Záverečný verdikt
Najväčšou prednosťou je určite jeho flexibilita (V2L, skladací stolík), príjemná jazda a praktickosť do urban prostredia. Nie je to športové elektro, ale komfortné, kompaktné a veľmi schopné, mestské žihadlo. Otázkou však je, kto je cieľovou skupinou tohoto vozidla. Mladý človek? Žneské pohlavie? V tejto cenovej relácii je otázne, čo si taký mladý človek môže dovoliť a či práve takéto auto bude dostatočným lákadlom pre jeho kúpu.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
