“Stará” známa silueta
Ak ste si dávnejšie čítali náš článok o Eclipse Cross ktorý nájdete TU, dočítali ste sa o atypickej prednej časti vozidla. Ktorá ma rozdelené predné svietenie a samotné svetlomety. Outlander má v podstate rovnaký dizajnový jazyk akurát tu už nájdeme riešenie Full LED ktoré platí aj pre zadnú časť. Vytráca sa teda kombinácia vpredu LED smerovka a vzadu žiarovka a nahrádza ju plne LEDkové riešenie pričom vpredu ostáva rovnako dynamická ako tomu bolo aj pri Eclipse. Zvyšok prednej časti dopĺňajú chrómové prvky či samozrejme mriežka chladiča apod. Chválim dizajnérov, že sa rozhodli zachovať tento jednotný dizajn naprieč portfóliom pretože vďaka tomu už z diaľky dokážete rozoznať nový model od Mitsubishi.
Z bočnej strany ikonická a dobre rozpoznateľná silueta Outlander, doplnená o chróm ale aj čierne plastové prvky. Pri vodičovej strane ešte chrómová plaketka s označením modelu, dokonca nami testovaný model je vybavený doplnkovými prahovými lištami. Rázvor kolies je 2704 mm a dôležitý údaj pre nadšencov terénu, svetlá výška takmer 200mm presnejšie 199mm. Pri nižších výbavách sa viete stretnúť aj so svetlou výškou 195mm. Čo sa týka kolies náš testovací model vo výbave INSTYLE+ je osadený 20” palcovými diskmi kolies z ľahkej zliatiny, žiaľ k fancy názvu sme sa nedopracovali ale autu sa nesmierne hodia a dotvárajú ten elegantný štýl spolu s farbou karosérie, v tmavošedom prevedení, klasické lakovanie v kombinácii s lakovanou čiernou strechou. Zadná časť pôsobí robustne ale zároveň elegantne.
Naspodu už ako býva zvykom po stranách odrazky, označenie modelu a zakončujú to zadné svetlá tiahnúc sa z bočnej strany jednou linkou, jedná sa o svetlá ktoré využívajú moderný trend “lávových svetiel” pôsobí to elegantne a prémiovo, pri takýchto svetlách by som už očakával nejakú jemnú animáciu avšak tá tu absentuje, čo nie je výčitka no bola by to taká čerešnička na torte.
Precíznosť akú očakávame
Že sa jedná o vlajkovú loď značky Mitsubishi spoznáme azda najviac po nasadnutí do útulneho interiéru ktorý na prvý pohľad pôsobí ako obývačka. Tento pocit zaručí spleť kvalitných a príjemných materiálov počnúc koženým čalúnením z prémiovej, hnedej, perforovanej semi anilínovej kože v kombinácii s čiernou stropnicou a v našom prípade aj strešným oknom, ktoré je elektricky ovládateľné samozrejme s roletkou. Tie materiály sú ozaj naozaj príjemne na dotyk či už sa jedná o palubnú dosku, výplne dverí alebo aj rôzne iné plochy, všetko pôsobí útulne a prémiovo. Samotný interiér bol pomerne prekonaný v porovnaní s predošlými generáciami. Po novom tu nájdeme dvojicu 12,3” LCD displejov (jeden pre prístrojový panel a jeden pre infotainment systém pričom tento displej je aj samozrejme dotykový). Prístrojový displej ponúka plne digitálne rozhranie spolu s dvomi hlavnými grafikami zobrazenia, zároveň ponúka širokú škálu personalizácie, viete si zobrazovať kompas, aktuálnu spotrebu či iné dôležité informácie o vozidle. Tu si viete dokonca ovládať personalizovaný režim ktorý ma za úlohu vypnúť alebo dočasne deaktivovať asistenčné systémy, ktoré si zvolíte napríklad otravný systém ISA prípadne Lane Assist. Druhý stredový displej infotainment systému, ktorý je zároveň dotykový ponúka taktiež možnosť personalizácie jednotlivých dlaždíc v hlavnom menu, je pripojený na internet a dokáže vám zobraziť aj aktuálne počasie podľa aktuálnej polohy pripadne pomocou GPS zobraziť dáta ako kde sa presne nachádzate pomocou súradníc. Po ľavej strane máte k dispozícii virtuálne tlačidlá s ktorými sa viete dostať do rôznych sekcií samotného systému. Podpora zrkadlenia mobilného zariadenia ako Apple CarPlay či Android auto je samozrejmosťou a dokonca aj bezdrôtovo čo napríklad pro modeli Eclipse Cross ste museli ešte využívať drôtové riešenie. Pod samotným displejom nájdeme už len skratky pre ovládanie jasu displeja či ovládanie multimédií spolu s hlasitosti pomocou analógového-otočného tlačidla.
Potom nachádzame už iba výduchy klimatizácie v jednotnom dizajne naprieč celou palubnou doskou a pod nimi a teraz pozorne čítajte, reálne analógové ovládanie klimatizácie tak ako ho poznáme, žiadne tetris na displeji ale reálne fyzické tlačidlá, toto treba do kameňa vytesať.
Klasicky už potom v spodnej časti vieme nájsť dvojicu USB-C portov a bezdrôtovú plôžku pre rýchlonabíjanie s výkonom 15W avšak tento priestor nemá chladenie čo je trošku už škoda no nebola to nikdy samozrejmosť pri iných vozidlách.
Stredový panel pomerne jednoduchší no to je aj výhoda mate tu samozrejme volič smeru jazdy, po pravej strane dve tlačidlá pričom prvé ma na starosti tzv. One pedal driving ktorý poznáme z elektromobilov čiže ovládanie jedným pedálom a druhé tlačidlo ma na starosti čisto elektrický pohon označený ako EV. Následne nájdeme už iba otočný volič jazdných režimov ktorých je až 7 pre rôzne povrchy od snehu až po blato či športový režim, je tam toho mnoho čo len dokazuje všestrannosť modelu Outlander.
Už som vyššie spomenul, že vozidlo je pomerne nabité technológiami, vývojári k tomu pridali ešte jednu čerešničku. Kvalitný audiosystém od značky YAMAHA, dobre čítate Yamaha, značka ktorá je známa nie len kvôli motorkám ale aj kvalitnému audio zážitku v odvetví uznávaným audiofilmi. Systém sa skladá z rôzne umiestnených reproduktorov v interiéri, čo zaručuje rovnomerné rozdelenie zvuku, nazývajú to Dynamic Sound Yamaha Ultimate, v prvotnom nastavení si viete zvoliť aj rôzne “scenérie” podľa ktorých systém nastaví zvuk. Mne sa osvedčilo hlasnejšie nastavenie a do toho trošku ladenia výšok či stredov a výsledkom je takmer dokonalý zvuk. Ak radi počúvate kvalitnú hudbu v aute, tento systém vás pohltí. Ďalšou takou vychytávkou modernej doby je spätne zrkadlo s možnosťou projekcie obrazu, čiže v zadnej časti vozidla je kamera ktorá sníma priestor za vozidlom a ten obraz vám prenesie do spätného zrkadla, toto riešenie je veľmi užitočné obzvlášť pri takto veľkom vozidle no ja som ho využíval prevažne v noci kedy sa mi osvedčilo najviac, tak ako adaptívne LED svetlomety s nadpriemerným dosvitom a automatickou funkciou.
Ako bezpečný doplnok evidujem riešenie HUD čiže Head Up displej ktorý premieta rôzne informácie dôležité pre jazdu ako rýchlosť pripadne asistenčné systémy, škoda že toto riešenie nie je takmer u každého vozidla akejkoľvek značky pretože z hľadiska bezpečnosti je to rozumnejšie riešenie pozeráte sa na cestu pred seba a máte dôležité informácie pred sebou pričom nedávate pohľad niekde dole na “budíky”.
Teraz sa presuňme na sedadlá, tie sú komfortné aj na dlhšie trasy majú aj podporu bedrovej opierky a sú samozrejme elektricky ovládateľné v ôsmych smeroch, vyhrievané či ventilované a s masážnou či pamäťovou funkciou pre dvoch vodičov no zároveň aj spolujazdec má možnosť si uložiť svoje nastavenie polohy čo je nevídané.
V zadnej časti je dostatok priestoru pre pasažierov, dostatočný priestor pre kolená či hlavu, nájdeme tu aj ovládanie klimatizácie 3. zónu a ovládanie vyhrievania sedadiel. Taktiež sú tu dva konektory USB-C a klasická AC zásuvka s výkonom až 1500W, rovnakú nájdeme aj v batožinovom priestore ktorý ma objem slušných 495 litrov a pri sklopenom druhom rade sedadiel 1404 litrov, ten som využil naplno keďže som kúpil nové skrine a potreboval som ich preniesť, boli dosť mohutné no do auta sa zmestili, pomaly presne až na milimeter, výška jedného dielu bola až 215 cm. Do batožinového priestoru sa viete dostať aj pomocou komfortnej funkcie “podkopnutia” nohou, senzor sa nachádza jemne vľavo na vodičovej strane.
Motorizácia a jazdné vlastnosti
Pod kapotou sa nachádza 2.4 Motor Mivec doplnený o dva elektromotory a jeden generátor energie. Systémový výkon je na úrovni slušných 225 kW teda 306 konských síl. Prevodovka využíva jeden stupeň s fixným prevodom. Maximálna rýchlosť je dostačujúcich 170 km/h no dôležitejší je údaj maximálnej rýchlosti v EV režime a to je do 135 km/h čiže s týmto vozidlom viete krásne fungovať ako s čisto elektricky poháňaným, samozrejme dojazd na čisto elektrický pohon v meste je podľa WLTP 111 km a kombinovaný je približne 84 ale viete aj o niečo viac samozrejme, záleží podľa aktuálnych podmienok.
Systémový kombinovaný udávaný dojazd je niečo vyše 830 + kilometrov. Kapacita akumulátora je 22,7 kW a viete ho nabíjať z bežnej domácej nabíjačky za približne 6 a pól hodiny. Viete samozrejme využiť aj DC nabíjanie ktoré je však obmedzené na port CHAdeMO, to však nie je úplne nevýhoda pretože aj tak v drvivej väčšine prípadov využijete práve Typ 2 konektor aj keď idete napríklad do obchodného centra čiže chademo nie je výčitka, ak ho máte k dispozícii viete nabiť za približne 30 minút na úroveň 80%. Mitsubishi Outlander disponuje technológiou V2H Vehicle to Home vďaka čomu ho viete využiť ako domácu powerbanku. Auto je vybavené aj tepelným čerpadlom s pridanou funkciou predhrievu čo uvítate v zimných časoch ako teraz, to viete ovládať samozrejme pomocou aplikácie Mitsubishi Motors na diaľku ako aj funkcie odomknutia či lokalizácie vozidla, všetko pomocou jednej šikovnej appky vo vačku.
Teraz sa pozrime trošku na jazdné vlastnosti, už ako vyššie bolo spomenuté systémový výkon je na úrovni slušných 306 koní. To zaručuje určitú dávku zábavy no zároveň aj výkon keď ho najviac potrebujete. Outlander sa absolútne nebojí ani ťažšie prístupného terénu či snehu, blata alebo dokonca poľadovice. Všetko toto zabezpečuje pohon oboch náprav 4×4 s doplnkom S-AWC ktorý ma za úlohu vylepšiť jazdné schopnosti a chovanie systému ktorý rozdeľuje hnací moment medzi prednú a zadnú nápravu.
Samotný jazdný zážitok je komfortný, podvozok filtruje takmer akúkoľvek nerovnosť a odhlučnenie v kabíne je tiež zvládnuté na jednotku. Vôbec som nemal z vozidla pocit nejakej nekomfortnej alebo neistej jazdy práve naopak, dobrá manipulácia a istota kontroly u tohto auta je na úplne inej úrovni, tak ako som chválil spracovanie podvozku na jednotku pri vozidle Eclipse Cross tak Outlander dostal ešte hviezdičku.
Verdikt
Teraz keby sme si to mali nejak celé zhrnúť, dozvedeli sme sa, že sa jedná skutočne o vlajkovú loď značky Mitsubishi, ktorá ponúka komfort, eleganciu a kvalitu za primerane priaznivú cenu. Model Outlander PHEV štartuje na cene 51 900€ s DPH a náš “načančaný” testovací kus INSTYLE+ je s cenovkou 63 890 € s DPH. Jedná sa však o plnú výbavu s užitočnými doplnkami navyše, ak hľadáte práve niečo takéto do svojej garáže, schopné terénne PHEV SUV, ktoré ponúka aj vysokú dávku elegancie a komfortu toto môže byt auto pre vás obzvlášť za vhodnú obstarávaciu cenu. Pričom som možno ešte zabudol spomenúť tú výhodnú ponuku 8 rokov záruky pripadne 160 000 km, ktorá vám dodá pocit istoty a bezstarosti.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
