Čiže príchod elektroauta od značky Suzuki bol takpovediac na spadnutie. Keď bol tento model prvýkrát oznámení, bol som plný očakávaní, pretože niektoré veci vyzerali na pohľad revolučné z hľadiska tradície tejto značky. Do redakcie nám už prišla elektrická prvotina značky Suzuki v podobe modelu e-Vitara, poďme sa naň spoločne pozrieť.
Exteriér
Z vonku je auto celkovo na nepoznanie od tradičnej Vitary, ako ju každý pozná, otázne je či to bol zámer dizajnéra aby tento elektrický model kompletne odlíšili alebo bolo za tým niečo iné napríklad predstaviť to akokeby úplne nový modelový rad, to už sa bude skrývať pod rúškom tajomstva značky Suzuki. Samotný dizajn je teda niečo nezvyčajné a nové, no stále viete jednoducho spoznať, že sa jedná o Suzuki napríklad už z prednej časti a do istej miery aj zo svetelného LED podpisu denného svietenia. Nenájdete tu však žiaľ žiadne Matrixy čo isto zamrzí obzvlášť na cenovku, ktorú sa dozviete na konci. Z bočnej strany pôsobí auto pomerne sebavedomo a mohutne najme v zadnej času a istým spôsobom aj vďaka 18 palcovým diskom z ľahkej zliatiny, ktoré svojim dizajnom pomáhajú aj čosi aerodynamike. Nenápadný dojem však tvorí tmavomodré farebné prevedenie vozidla, ktoré by som vymenil skôr za niečo iné, napríklad skôr biele pri ktorej by výraznejšie vynikli rôzne linky a plastové prvky, ktorých tu nájdete pomerne veľa. Zadná časť je zakončená rovnako mohutným rozmerom a pôsobí väčšia ako naozaj je, no z estetickej stránky to nie je výčitka práve naopak.
Interiér
Teraz sa vrhnime na spomínanú revolúciu, tá sa odohrala pochopiteľne v interiéri, ja čo si pamätám rôzne modely Suzuki aj keď som ich nejazdil veľa, tak sa mi vždy vybavia analógové budíky, displej len tak aby bolo no to absolútne skončilo u elektrickej Vitary. Tu nájdeme 10,25 palcový digitálny prístrojový panel a 10,1 palcový displej infotainmentu s podporou Apple CarPlay či Android auto, celé to je osadené v jednom paneli, pričom vyzerá to trochu pozoruhodne vedľa seba a nie je to úplne symetrické. Spolu s týmto riešením prišiel pochopiteľne aj nový operačný systém, ktorý je síce jednoduchý a nenáročný no má čo to dobiehať z hľadiska responzivity, pretože je pomerne pomalý, občas mu to trvá viac než by malo a miestami nájdete rôzne funkcie sprevádzané zbytočne dlhými animáciami. Sem tam môže zaznieť aj slovo spoľahlivosť, obzvlášť u systému CarPlay, pretože minimálne 2 krát som mal problém vôbec pripojiť mobilné zariadenie a umožniť tak zrkadlenie v systéme, chce to určite ešte čoto doladiť.
Pod displejom infotainmentu sa nachádza dvojica fukárov a zopár rýchlych skratiek, čo však chválim je prítomnosť týchto fyzických tlačidiel a je dobré, že značka nezvolila ovládanie len digitálnym spôsobom, to je jednoznačne jej výhoda. Stredový panel obsahuje dva držiaky na nápoje, rôzne tlačidlá pre offroad alebo zjazd z kopca a netradičný volič automatickej prevodovky pomocou Shift by Wire, na ktorý si musíte trochu zvyknúť.
Sedačky boli prekvapivo komfortné a nemám im čo vytknúť, netreba očakávať nejakú prémiu ale vôbec nie ani lacnotu, taký slušný priemer. Chválim spracovanie a materiály vrámci interiéru a voľba interiérového resp. náladového osvetlenia bola tiež fajn voľba, keďže takmer už akékoľvek auto to ponúka.
Zadný priestor by som radil skôr ako priemer vrámci triedy než nejaký výstrelok, na obyčajný krátky presun osôb je to v poriadku no väčší alebo dlhší výlet môže byt trochu kompromis. Batožinový priestor vozidla na tak vonkajší vzhľad je pomerne malý pretože ponúka objem iba okolo 306 litrov, čo mohlo byť oveľa viac ale tak na rázvor 2700 mm sa to ešte dá pochopiť.
Ak by som si mal vyslovene vybrať jednu vec, ktorá mi pomerne prekážala pri každodennom používaní, bude to cúvacia kamera, ktorá na dnešné pomery mala ozaj nekvalitné zobrazenie, dostačujúce aby ste ako tak zaparkovali, no nedá sa to porovnať s konkurenciou, ktorá je v tomto vzdialená na míle ďaleko.
Pohon a batéria
Pýtate sa, ako je na tom pohon a akumulátor? Už vyššie zaznelo, že sa jedná o pohon oboch náprav čiže 4×4, čo popravde som nečakal ani absenciu a obzvlášť nie pri značke Suzuki, čiže prekvapením to pre mňa veru nie je, dalo sa to čakať. Samotný systém funguje pomerne slušne, vie si poradiť s horším terénom a rozloženie sily medzi nápravy, nie je dychberúce ale pomerne predvídateľné. Motorizačne tu nájdeme v tomto prípade u výbavy GL až dva elektromotory, ktoré zabezpečujú systémový výkon 135 kW čiže 184 konských síl, to je pomerne slušná dávka výkonu na tak kompaktne tvarované auto a veru je to cítiť aj pri jazde, pretože auto je pomerne slušne dynamické na bežnú dennú jazdu niekedy až príliš ale stále lepšie mať výkonnostnú rezervu ako deficit.
Suzuki e-Vitara ponúka vo verzii GL väčšiu batériu o kapacite 61 kWh. Dojazdovo môžte očakávať čísla na úrovni niečo do 400 kilometrov na plné nabitie, čo samozrejme závisí aj od štýlu jazdy či teplotných podmienok.
Ako nabíjate túto LFP batériu? Pri DC výkonom veľmi konzervatívnych 70 kW, čo môžem chápať len jedným spôsobom a to šetrením batérie aj napriek tomu, že konkurencia ponúka oveľa vyššie údaje. Pri AC môžte očakávať tradičných 11 kW, čo bude asi aj tak najlepší use case pre majiteľov tohto auta.
Záver
Keď si to celé zhrnieme, Suzuki treba skloniť hlavu, tým že sa pustili do plnohodnotného elektrického modelu a obzvlášť pri tak známom mene ako je práve Vitara. To, že zial dopláca na niektoré technické nedostatky alebo prešľapy ešte z neho nerobí nejakú zlú voľbu, pretože niekto, kto dlhé roky pozná značku Suzuki a je s ňou spokojný, by mohol práve takéto auto uvítať ako jednu z možnosti pohonu, ktorý stále ponúkne 4×4 a niečo štýlové a iné. Treba však rátať, že spotreba takéhoto spoločníka je okolo 19 kWh pri kombinácii a v meste niečo cez 15kWh, je to najmä vďaka tomu pohonu, kompromis nejaký jednoducho trebalo spraviť.
Základná cena tohto modelu je od 29 tisíc € s DPH. Možno by sa však oplatilo priplatiť za vyšší rad GLX, ktorý je na sume od 36 900 € no ponúka rôzne stupne výbavy a môže byť rozumným riešením aj z hľadiska predaja v budúcnosti, pretože predsa len vyššie výbavy sú pre zákazníkov atraktívnejšie.
Ako sa páči nová elektrická Vitara vám? Dajte nám vedieť v našom populárnom videu na sociálnych sieťach.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
