Vtedy však značka predstavila aj elektrické modely a jeden z nich sľuboval dojazd 600 kilometrov a obrovskú batériu, jeho názov bol long range a tak asi tešíte, čo pristálo v našej redakcii na test, práve Peugeot E-5008 Long range, tak sa poďme spoločne naň pozrieť.
Exteriér
Peugeot s príchodom aktuálnych modelov sa zameral na moderný a opäť mimoriadne nadčasový interiér. Kombinuje tradičný i-Cocpit novej generácie, ktorý nazývajú Panoramic a to z dôvodu obrovskej zakrivenej, jednoliatej obrazovky, ktorá ma vyše 20 palcov. Jednoznačne sa jedná o dominantu interiéru. Pozdáva sa mi aj voľba materiálov, prevažne šedá látka, ktorá dominuje a nachádza sa takmer na všetkých povrchoch, kde to bolo len možné, jediná výčitka bude možno neskoršia údržba, ktorá môže byť pomerne výrazná. Ostatné materiály sú skôr mäkčené plasty a občas klavírny lak ale toho je minimum.
Pod displejom sa nachádza ďalší nazvime mostík, kde je ukrytý ešte menší doplnkový displej nazvaný i-Toggles, ktorý ponúka plne voliteľné skratky vrámci infotainmentu, pri týchto modeloch ponúka až 10 pozícii oproti piatim pri iných modeloch, čo toto podporujú.
Nižšie sa nachádza už odkladací priestor pre mobil s integrovanou bezdrôtovou nabíjačkou a z nej pokračuje stredový panel na ktorom máte ergonomicky umiestnený ovládač hlasitosti prípadne výstražné smerovky.
Sedačky sú nie len pekné ale aj nesmierne komfortné aj na dlhšie trasy, úplne na pohodu. Viete si nastaviť bedrovú opierku, sedačky sú elektricky ovládateľné, pamäťové a dokonca aj masážne až v ôsmych jednotlivých režimoch, pričom samotná masáž nie je len tak aby sa nepovedalo ale je pomerne výrazná, čo hodnotím kladne.
Vzadu majú pasažieri dostatok priestoru na hlavu či kolená, dvojicu USB-C portov a atmosféru im spríjemní panoramatická strecha s náladovým osvetlením. V nami testovanej verzii bola aj možnosť regulácie teploty v zadnej časti teda tretej zóny samostatne, čo vrámci triedy je vítané.
Model 5008 môžte mať aj ako 7 miestnu verziu ako v našom prípade sme mali k dispozícii sklopný tretí rad sedadiel. Pri využití tretieho radu rátajte s batožinovým priestorom približne 259 litrov a keď ho nevyužívate tak 748 litrov.
Pohon a akumulátor
Model E-5008 Long Range poháňa elektromotor s výkonom 170 kW, ten poháňa výhradne predné kolesá, nie je to len kvôli cenovej resp. výrobnej úspore ale aj lepšej efektivite. Vrámci dynamiky je to obstacujuce a na veľkosť tohto auta je to akurát, nečakajte nejaké závratné zrýchlenia ale ani úplne nudný rozjazd skôr niečo medzi.
Jazdný prejav je kultivovaný a chválim dobré odhlučnenie interiéru, najmä počas jazdy na diaľnici sa do kabíny prenášala minimum hluku z náporového vetra.
Trakčný akumulátor má hrubú kapacitu 101 kWh, presnejšie viete využiť takmer 97 kWh, čo je stále ozaj solídny údaj, je to však vďaka platforme STLA Medium, ktorá umožňuje umiestnenie takýchto batérii do vozidiel. Docela inak paradox, že sa platforma nazýva medium, keď tam natrepete takúto baterku či ani nie?
Kombinovaná spotreba sa mi hýbala na úrovni okolo 16 do 18 kWh na 100 km, prekvapila ma však pomerne priaznivá spotreba na diaľnici 21-22 kWh na 100 km,
pričom to bola bežná diaľničná rýchlosť 130 km/h.
Reálne vrámci dojazdu sa hýbete potom na úrovni 550 kilometrov aj keď palubný počítač vám hravo ukáže vyše 600, realita je trošku menej ale stále super, keď si vezmete v potaz solídny a bezproblémový dojazd 380+ kilometrov na diaľnici bez nejakej nutnosti nabíjania a to už sa práve blíži aspoň jemne na päty k tomu spaľovaciemu autu, doba ide veru dopredu.
Možno sa pýtate, ako rýchlo sa dokáže takáto veľká batéria dobiť? Odpoveďou je DC výkon 160 kW, čiže v praxi približne pól hodinka z 20 na 80 percent no a pri AC je to klasika 11 kW maximálne, čiže tam treba rátať minimálne aspoň 7 možno do 8 hodín.
Verdikt
Zatiaľ čo kapacitne menšia verzia E-5008 bola u mňa zaškatuľkovaná prevažne ako priestranné a rodinné auto prevažne na okresný a prímestské časti, sem tam nejaký výlet. Teraz pri verzii Long Range dostávate väčšiu slobodu, zbavujete sa stresu z nabíjania a užívate si auto bezproblémov aj na dlhším výlete, to je niečo, čo už môže stáť za zváženie, otázkou je už potom iba obstarávacia cena takéhoto vozidla ktorá činí vyše 51 tisíc €.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
