Má v sebe určitý šmrnc, ktorý zaujme bez toho, aby sa silou-mocou snažil vyčnievať. Veľkostne mi dáva zmysel ako ideálny kompromis, ani zbytočne veľké auto do mesta, ani malé na víkendové fungovanie. Pokojne s ním zvládnete každodenné presuny aj rodinný výlet bez pocitu, že sa budete vyslovene obmedzovať.
Zmenilo sa niečo?
Dizajnovo ide skôr na istotu. Zaoblené línie nepôsobia rušivo, ale stále vyzerajú moderne. Potešia detaily ako 18-palcové disky, pekne spracované zadné LED svetlá či jemné chrómové prvky. Interiér na to nadväzuje tmavým základom, dopĺňajú ho strieborné akcenty a hoci tu nenájdete obrovské displeje ako v najnovších autách, celé to dáva praktický zmysel. Fyzické tlačidlá sú jednoducho stále najrýchlejšie riešenie a ja sa s nimi rovnako plne stotožňujem.
Komfort a vybavenosť
Za volantom som sa cítil komfortne takmer okamžite. Posed je niekde medzi klasickým hatchbackom a crossoverom, čo mi osobne vyhovuje. Výhľad z auta je veľmi dobrý a volant má príjemný tvar aj hrúbku. Páči sa mi aj klasický volič automatickej prevodovky a prakticky riešený stredový panel s držiakmi na nápoje.
Ovládanie funkcií je intuitívne, väčšina vecí má vlastné tlačidlo, klimatizácia je oddelená a všetko je presne tam, kde to čakáte. Testovaná verzia vo výbave Sport predstavuje rozumný stred ponuky, takže nič zásadné mi tu nechýbalo. Menším sklamaním však bolo zrkadlenie smartfónu cez CarPlay. Bezdrôtovo to nefunguje a aj cez kábel som narazil na problémy, čo by som v dnešnej dobe už nečakal, je 21. storočie a naozaj nerozumiem prečo nemôže byť v každom novom aute automaticky bezdrôtový CarPlay?
Priestorovo ide XCeed presne po strede. Kufor s objemom 426 litrov je viac než použiteľný a zadné sedadlá zvládnu bez problémov aj dospelých s výškou do tých 185cm. V meste oceníte kompaktné rozmery, no keď treba, auto zvládne aj väčší nákup alebo batožinu na víkend.
Motorizácia a dynamika
Pod kapotou testovanej verzie bol najsilnejší dostupný motor, 1,6 T-GDi. Na papieri vyzerá všetko veľmi dobre: 134 kW a 265 Nm, spojené so 7-stupňovým DCT automatom. V praxi je jazda príjemná a úsporná, no dynamika má mierne oneskorenie. Pri prudšom zošliapnutí plynu síce prevodovka rýchlo podradí, ale samotný záťah príde s malým oneskorením. Pri predbiehaní s tým treba rátať, nie je to nič na čo by sa nedalo zvyknúť.
Situáciu zlepšuje športový režim, kde sú reakcie svižnejšie a riadenie tuhšie. Treba však povedať, že toto auto sa nesnaží byť športovec. Jeho silná stránka je niekde inde a to v pohodlí a vyváženosti.
Podvozok je veľmi dobre naladený. Auto zvláda s prehľadom aj svižnejšie tempo, karoséria sa zbytočne nenakláňa a nerovnosti filtruje naozaj slušne. Nie je ani príliš mäkký, ani tvrdý, jednoducho prijemne tuhý čo je presne ten typ nastavenia, ktorý vám bude vyhovovať každý deň. Oceňujem aj dobré odhlučnenie, ktoré funguje najmä pri bežných rýchlostiach. Na diaľnici už viac počuť aerodynamiku, ale nič rušivé.
Za koľko jazdí?
Spotreba sa v mojom prípade pohybovala na úrovni okolo 6,5 l/100 km pri väčšine jázd na okreskách a diaľnici. Pri pokojnejšom tempe nie je problém dostať sa aj na približne 6,2 l/100 km, čo je príjemná hodnota vzhľadom na samotný výkon auta.
Ako by som ju ohodnotil?
Celkovo na mňa KIA XCeed pôsobí ako vyvážený hatchback/crossover, ktorý nič zásadné nepokazí. Má príjemný dizajn, dobré jazdné vlastnosti a praktický interiér. Poteší najmä tých, ktorí majú radi klasické ovládanie bez zbytočných dotykových experimentov a sú verní typickému motoru v podobe turbom prepĺňaného, benzínového motora, bez pridanej baterky. Jediné, čo by som mu vytkol, je slabšie vyriešené prepojenie so smartfónom a pomalšiu odozvu na plyn, innak ide o veľmi rozumnú voľbu v tejto kategórii. Keď to celé, toto nie je auto, ktoré si kúpite kvôli emóciám alebo prestíži. Je to auto, ktoré si kúpite, lebo vám dáva zmysel. Funguje, ako má, dobre jazdí a disponuje konzervatívnym dizajnom.
Foto: CarBlog.sk, Adam Jovankovič
