Nová generácia prichádza s odvážnejším dizajnom, ktorý v realite pôsobí moderne, sviežo a sebavedomo.
Už to nie je “len” Clio
Clio dnes už nepôsobí ako kompromisné mestské auto. Naopak, jazdne aj vizuálne sa približuje vyššej triede. Dynamický vzhľad podčiarkujú kontrastné prvky, skryté zadné kľučky či celková silueta, ktorá často mätie okolie, pokojne by ste ho tipovali na trojdverák. Jeho športový look mi veľmi ulahodil a musím sa priznať, že keď som ho videl prvý krát v predajni, zamiloval som sa…a to doslova.
Aj malý priestor môže pôsobiť hodnotne
Interiér je jednou z jeho silných stránok. Pôsobí čisto, moderne a je orientovaný na vodiča. Materiály aj spracovanie sú na danú triedu veľmi slušné, detaily ako ambientné osvetlenie či dizajnové prvky vo výbave Esprit Alpine dodávajú kabíne prémiovejší nádych. Ergonomicky všetko funguje tak, ako má, hoci sa nájdu drobnosti, ako napríklad nie úplne ideálne tvarované časti dverí, najmä pre vyšších vodičov. Ja so svojou výškou cca 183cm som však nemal najmenší problém, mal som dostatočný priestor ako na nohy tak aj na hlavu. Posed bol veľmi príjemný a vedel by som si v ňom predstaviť naraz prejsť niekoľko 100km.
Priestorovo Clio mierne naráža na nižšiu líniu strechy, takže vzadu je menej miesta nad hlavou, no pre bežné postavy je stále plne použiteľné. Batožinový priestor ponúkne solidných 391 litrov, treba však dodať, že je to Clio, ktoré si nebudete kupovať ak máte 2 deti a plánujete s nimi cestovať na dovolenky najmä autom. Na záver interiéru ešte spomeniem možnosť dokúpenia Harman Kardon reproduktorov, ktoré za tých 600€ fakt chcete, hrajú naozaj fantasticky.
Nezaostáva
Technologicky ide Clio s dobou. Multimediálny systém OpenR Link s integrovanými Google službami funguje rýchlo, intuitívne a prakticky vrátane zobrazenia navigácie priamo pred vodičom. Plusom je aj kvalitná cúvacia kamera či 360° systém. Je naozaj doslova famózne, sledovať ako sa posledné roky Renault snaží napredovať v oblasti technológií, dizajnu a aj kvality spracovania…ide mu to naozaj na jednotku.
Pohonná jednotka
Hybridný pohon patrí k najväčším benefitom. 1.8L hybrid bez turba kombinuje svižnú dynamiku s veľmi nízkou spotrebou, v meste okolo 4,2–4,5 l/100 km, kombinovane som urobil 4,8 l/100 km. Auto si často pomáha elektromotorom, no občas si pri pomalej jazde vypýta vyššie otáčky kvôli dobíjaniu, čo je asi jediná výraznejšia zvláštnosť. Počas tetovacieho týždňa som jazdil aj mesto/okresky a aj diaľnice tempom 140/150kmh a na nádrž som prešiel krásnych 750km.
Jazdné vlastnosti
Jazdne Clio príjemne prekvapí. Podvozok je presný, stabilný a zároveň hravý v zákrutách, pričom si stále drží komfort na bežné jazdenie. Riadenie je rýchle a auto pôsobí veľmi obratne, až mi je ľúto, že doposiaľ neprišla športová verzia, možno raz na ňu príde čas :).
Rozmýšľal by som nad ním
Celkovo tak Clio ukazuje, že malé auto už dávno nemusí znamenať kompromisy. Ponúka moderný dizajn, fantastickú hudbu, dizajnový interiér, úsporný pohon a zábavné jazdné vlastnosti. Auto som počas týždňa naozaj navnimal do najmenšieho detailu. Aj keď nie som úplne fanúšikom červenej farby, veľmi rýchlo by som si zvykol. Občas sa mi stáva, že po týždni vraciam auto so smútkom, pri Cliu sa mi to stalo tiež a poviem vám, že keď budem zvažovať kúpu hatch-backu, bude určite horúcim kandidátom.
Foto: CarBlog.sk, Adam Jovankovič
