Zmenila sa predná časť, svetelný podpis aj niektoré prvky interiéru. Zároveň pribudlo lepšie odhlučnenie, upravený podvozok a nové technológie. Testovaný model spájal výbavu esprit Alpine, motor mild hybrid 160, automatickú prevodovku CVT a pohon predných kolies. Modrý lak „Naxos“ dopĺňala čierna strecha „Étoilé“, 20-palcové disky „Altitude“, panoramatické okno aj bohatá príplatková výbava. Výsledná cena sa zastavila na hodnote 40 500 €.
Exteriér
Najviac zmien nájdeš vpredu. Nová kapota, maska chladiča, nárazník a ostrejšie tvarované svetlá približujú Austral k väčšiemu Espace a modelu Rafale. Predná časť pôsobí hodnotnejšie a v spätnom zrkadle si ju s iným Renaultom pomýliš len ťažko.
Kombinácia modrej farby s čiernou strechou autu pristane. Výbava esprit Alpine pridáva čierne dizajnové prvky, logá Alpine a 20-palcové disky. Tie vzhľadu pomáhajú, no pri jazde na rozbitých cestách si za ne vypýtaš určitú daň.
Testovaný Austral mal aj príplatkové svetlomety Matrix LED Vision. Okrem atraktívneho svetelného podpisu dokážu automaticky prispôsobovať svetelný kužeľ okolitej premávke. Celok dopĺňajú zadné svetlá s výrazným priestorovým efektom a dynamické smerovky vpredu.
Interiér
Kabína podľa mňa patrí medzi najsilnejšie stránky Australu. Výbava esprit Alpine prináša kombináciu textilu, alcantary a syntetickej kože, kontrastné prešívanie či volant so športovejším tvarovaním. Materiály pôsobia hodnotne a spracovanie zodpovedá autu, s touto cenovkou.
Predné sedadlá majú dobré bočné vedenie, elektrické nastavovanie a vyhrievanie. Vodič má navyše nastaviteľnú bedrovú opierku a masážnu funkciu. Pevná panoramatická strecha vpúšťa do interiéru viac svetla, hoci sa nedá otvoriť.
Vzadu nájdeš posuvnú lavicu, vďaka ktorej si môžeš vybrať medzi väčším priestorom pre nohy a väčším kufrom. Základný objem kufru je 487 – 555 litrov podľa polohy zadnej lavice a maximálny objem je po sklopení sedadiel 1 525 litrov. Praktickosť mierne znižuje absencia dvojitej podlahy batožinového priestoru.
Výbava a asistenčné systémy
Palubnej doske dominuje systém OpenR Link. Pred vodičom sa nachádza 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a vedľa neho vertikálny 12-palcový dotykový displej. Testované auto pridávalo 9,3-palcový head-up displej, takže najdôležitejšie údaje môžeš sledovať bez toho, aby si odvracal pohľad od cesty.
Infotainment využíva zabudované služby Google. Navigácia cez Google Mapy, hlasové ovládanie pomocou Google Assistanta a možnosť inštalovať ďalšie aplikácie fungujú prirodzene a rýchlo. Renault zároveň zachoval samostatné ovládanie klimatizácie, takže kvôli zmene teploty nemusíš prechádzať ponukami displeja. Zvuk zabezpečoval príplatkový systém Harman Kardon.
Veľmi dobrý dojem zanechal adaptívny tempomat. Rýchlosť upravuje plynulo, rozumne reaguje na pomalšie vozidlá a zbytočne prudko nebrzdí. V spojení s aktívnym udržiavaním v jazdnom pruhu dokáže pri jazde veľmi dopomôcť. Nejde o systém, s ktorým by si musel neustále bojovať, väčšinu času pracuje nenápadne a predvídateľne. K dispozícii je aj sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie na premávku pri cúvaní, núdzové brzdenie, rozpoznávanie značiek a parkovacie senzory po celom obvode auta. Praktické je tlačidlo My Safety, cez ktoré si môžeš rýchlo aktivovať vlastné nastavenie asistentov, resp. ich vypnutie.
Motor a prevodovka
O pohon sa stará preplňovaný benzínový štvorvalec s objemom 1,3 litra. Dopĺňa ho 12-voltový mild-hybridný systém so štartér-generátorom a malou batériou. Auto nedokáže jazdiť výhradne na elektrinu, elektrická sústava však pomáha pri rozjazdoch, umožňuje plynulejšie opätovné štartovanie motora a získava energiu rekuperáciou.
Motor dosahuje výkon 116 kW, teda 158 koní, a krútiaci moment 270 Nm. Na stovku zrýchli za 9,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 175 km/h. Nejde o športové hodnoty, no na bežné rodinné používanie, diaľnicu aj predbiehanie výkon postačuje.
Motor spolupracuje s bezstupňovou prevodovkou X-Tronic CVT. Pri pokojnej jazde je plynulá a udržiava nízke otáčky. Pri prudkom zošliapnutí plynu však motor vyženie vyššie, pričom nárast rýchlosti nie je taký výrazný ako zvukový prejav. Pomôcť si môžeš pádlami pod volantom a siedmimi virtuálnymi prevodovými stupňami, no charakter auta zostáva skôr pokojný než športový.
Jazdné vlastnosti
Austral pôsobí najlepšie pri pokojnom až svižnom cestovnom tempe. Podvozok je stabilný, riadenie príjemne presné a karoséria zostáva v bežných zákrutách dobre pod kontrolou. Označenie esprit Alpine tu predstavuje najmä dizajnovú a výbavovú líniu, nie prísľub športového SUV.
Upravené tlmiče si dobre poradia s bežnými nerovnosťami, no na ostrých výtlkoch a priečnych nerovnostiach sa pripomenú 20-palcové kolesá s nízkym profilom. Menší rozmer diskov by pravdepodobne priniesol viac komfortu, ale autu by ubral časť vizuálneho charakteru.
Odhlučnenie je veľmi dobré. Motor je pri ustálenej jazde nenápadný a na diaľnici sa do kabíny dostáva najmä mierny aerodynamický hluk. Výraznejšie ho počuť až pri prudkom zrýchlení, keď CVT udrží agregát vo vyšších otáčkach. Počas kombinovanej jazdy som dosiahol spotrebu 7,1 l/100 km. Papierový údaj podľa WLTP je 6,3 l/100 km, takže reálny výsledok sa trochu líši no nie je to tragédia. Mild-hybrid tu pomáha, ale zázraky podobné plnohodnotnému hybridu od neho čakať netreba.
Cena a záverečné hodnotenie
Technický list uvádza cenu verzie bez doplnkov 36 900 €. Modrý lak s čiernou strechou, Matrix LED svetlá, panoramatické okno, head-up displej, balík City Premium, Harman Kardon a ďalšie prvky zvýšili cenu tohto konkrétneho modelu na 40 500 €.
Nie je to málo, no Austral ponúka hodnotný interiér, pohodlné sedadlá, variabilnú zadnú lavicu, moderný infotainment a výborne fungujúce asistenčné systémy. Najväčšiu pochvalu si zaslúži OpenR Link so službami Google a adaptívny tempomat, ktorý patrí medzi najlepšie naladené systémy v tejto cenovej kategórii.
Slabšou stránkou je tuhšie filtrovanie ostrých nerovností na 20-palcových kolesách a prejav prevodovky pri prudkom zrýchlení. Ani spotreba 7,1 l/100 km nie je dôvodom na oslavu, no stále ide o rozumnú hodnotu. Ak hľadáš moderné rodinné SUV s príjemným interiérom, kvalitnou technikou a asistentmi, ktoré ti jazdu skutočne uľahčujú, Austral je veľmi presvedčivá voľba. Mild hybrid 160 nie je najdynamickejšou ani najúspornejšou motorizáciou v ponuke, no pre pokojnejšieho vodiča predstavuje kultivovaný a použiteľný základ.
Foto: CarBlog.sk, Dávid Polkoráb
