Reč je konkrétne o zdieľanej platforme vozidiel ktoré obe značky prinášajú na trh akurát s jemne upraveným systémom a pochopiteľne znakom. Prvý počin bol model ASX ktorý iní ľudia môžu poznať pod pojmom Captur. Po nejakom čase sa ukázalo, že to bol možno aj správny krok a hlavne ušetrené prostriedky pre vývoj. Nám do redakcie zavítal nový počin tejto spolupráce. Mitsubishi navrátolo pomerne legendu s názvom Grandis, ten dnes môžme pod inou značkou poznať ako Symbioz. Poďme sa však pozrieť na to, čo Grandis odlišuje od svojho pokrvného súrodenca.
Exteriérový dizajn
Z exteriérovej časti si môžme všimnúť viacero zmien, prvou sú … no asi pravdepodobne logo ako si môže každý všimnúť to nie je nič prekvapivé. Prednej časti však dominuje aj už ikonické tvarovanie, ktoré môžme poznať pri iných modeloch značky Mitsubishi. Z bočného profilu vyniknú príplatkové prahové lišty, ktoré dodajú autu šmrnc aj keď nie sú úplne praktické no dizajnovo odlíšia model takmer na nepoznanie. Ak by som si mal však subjektívne vybrať, ktorá časť je tá najobľúbenejšia tak to bude práve tá zadná, počnúc atraktívnym svetelným LED podpisom a dynamickými smerovkami. V strede len jednoduché logo značky a zvyšok takmer minimalizmus až mi to pripomína dizajn jednej nemenovanej prémiovej značky a to je pozitívne.
Interiérová časť
Naopak najmenej zmien dokážeme nájsť v interiéri čo nie je ani výčitka keďže, prečo by ste chceli meniť niečo, čo funguje roky a zákazníci to akceptujú. Pred vodičom tak máme prístrojový panel o veľkosti 7 palcov pričom sa jedná o technológiu TFT. Stredový multimediálny displej infotainmentu má 10,4 palca a pochopiteľne je vybavený operačným systémom od Google Automotive s nadstavbou od Renault no trošku viac osekanou. Stále tu však máme podporu Apple CarPlay či Android auto, bezdrôtovo čo chválim a orientácia displeja je vertikálna čo vyhovuje najmä pri navigácii. V spodnej časti displeja sa nachádzajú fyzické tlačidla pre rôzne skratky či už na ovládanie klimatizácie alebo do systému. Pod displejom sa nachádza stredový panel s odkladacím priestorom pre mobilné zariadenia a dva USB-C porty. Zvyšok priestor konzoly je určený pre volič automatickej prevodovky Shift-By-Wire pri ktorej chválim pogumovanie. V spodnej časti sa nachádza už len odkladací proestor a držiaky na nápoje. Grandis však prekvapil po stránke zvolených materiálov po stranách dverí máme namiesto lacnejších materiálov príjemnú látku a aj často používané miesta sú z makkčených materiálov. Vzadu je dostatočný priestor na kolená a hlavu pričom aj stredná časť sedadla je použiteľná na kratšie trasy. Premostíme k samotným sedačkám, ktoré sú jednoduché no komfortné v našom prípade manuálne ovládateľné, čo pri takejto cenovke sa dá ešte akceptovať. Ak by ste sa rozhodli vyraziť na menší výlet alebo dovolenku batožinový priestor má objem 576 litrov a pri sklopení druhého radu sedadiel až 708 litrov. Nutno spomenúť že priestor si viete zväčšiť aj posunutím zadnej lavice dopredu a v prípade väčšieho komfortu pre cestujúcich vzadu tak ju posunúť znovu smerom nazad.
Motorizácie, jazdné vlastnosti a spotreba
Mitsubishi Grandis je ponúkaný s dvomi motorizáciami, konkrétne s 1,3 litrovým Mild Hybridom a 1,8 litrovým plným Hybridom. My máme momentálne k dispozícii prvú motorizáciu, ktorá má výkon 104 kW čiže 141 koní a 245 Nm. Spotreba takejto motorizácie sa dokáže ustáliť na úrovni cez 6 litrov na 100 km pričom závisí od štýlu a spôsobu jazdy no nám sa podarilo pokoriť tieto hodnoty konkrétnejšie 5,8 litra na 100km, pričom je reč o kombinovanej spotrebe. Grandis môžte mať v prípade prvej varianty motorizácie buď ako 6 stupňový manuál alebo 7 stupňový dvojspojkový automat. Následná druhá varianta motorizácie je ponúkaná ako čisto multimódová automatická prevodovka. Vo všetkých prípadoch sa jedná o pohon 2WD a absentuje klasické 4×4. Po stránke jazdných vlastností som bol náramne prekvapený s odhlučnením vozidla najmä pri jazde na diaľnici, tým ako sú trojvalcové motory známe svojou hlučnosťou tak do kabíny ho je počuť minimálne. Vývojárov chválim za dostatočné zapracovanie tlmiacích materiálov do vozidla, tu sa veru nešetrilo. Keď sa pozrieme na podvozok ten je ladený do komfortu a netreba od neho očakávať nejaké športové vlastnosti, no pre pohodovú každodennú jazdu je jednoducho ako stvorený.
Prečo nesiahnuť po inom znaku?
Pretože momentálne je Grandis oproti bratovi cenovo lepšie nastavený. Najdôležitejšie je, že ponúka atraktívnu záruku 8 rokov alebo 160 000 km, záručné podmienky sú už dlhé roky známe od značky Mitsubishi, čo je v podstate aj eso v rukáve a odpoveď na otázku „prečo“?
Grandis v základnej výbave začína na sume vyše 24 000 € s DPH a nami testovaná verzia mala cenovku necelých 34 100 € s DPH.
Foto: CarBlog.sk, Marek Görözdös
