O pár rokov neskôr však prišiel facelift a doladil už tak roky obľúbené auto Čechov a Slovákov, za tie všetky roky si Škoda Octavia dokázala stále udržať prvotné priečky na týchto trhoch a dokazuje to len dve veci, spoľahlivosť a dôveru značky. Pravdou je, že sa síce už nebavíme o legendách 1.9 TDI no aktuálne generácie vedia stále ponúknuť veľmi slušnú paletu motorov ale aj stupne výbavy či personalizácie, jednu takú vyšperkovanú Octaviu sme mali k dispozícii na redakčný test, tak sa poďme na ňu pozrieť.
Exteriér
Najväčším ťahákom bude bezpochybne dizajn, pretože konkrétne u nami testovanej verzii SportLine, je toto auto priam do oka bijúce. Vďačiť tomu treba farbe Dragon skin, ktorá kombinuje odtieň žltej a isté prvky limetkovej farby, pridajte k tomu 19 palcové disky Draconis a dračia rodinka je pokope pričom modelu Octavia dodáva až vyslovene ikonický look, pri ktorom si väčšina povie že azda sa to krajšie už ani nedá. Teda … dá, pretože treba pripočítať ešte tónované čelné sklo a o pohľady máte postarané. Línia SportLine dodáva čierne prvky ako napríklad spätné zrkadlá či rôzne lišty. Jedným dychom dodávam, že pomerne začínam premýšľať, čo vlastne aj zmenia príchodom buď novej generácie alebo ďalšieho faceliftu, pretože tu veru netreba moc toho meniť, keďže to auto pôsobí nadčasovo a dôkazom toho je už dlhé obdobie práve od spomínaného roku 2019. Na druhú stranu, Značka Škoda na svojich nových vozidlách presadzuje dizajnový jazyk modern solid, čiže už asi tak každý, kto sa rozumie, tak si bude vedieť predstaviť ako tá nová Octavia bude možno vyzerať ale tak nechajme sa prekvapiť.
Interiér
Vnútri asi netreba narážať na nejakú revolúciu skôr na to, čo je ľudom už za tie roky veľmi ale ozaj veľmi dobre známe, čiže digitálny prístrojový panel 10,25 palca s množstvom personalizácie v podobe rôznych dlaždíc a zobrazení, následne displej infotainmentu, ktorý sa veľkostne a vyhotovením radí medzi moje obľúbené, pretože to práve pôsobí ako z budúcnosti, takýto displej má buď 10 alebo 13 palcov a opäť tu nájdeme už aktualizovaný operačný systém, ktorému som sa podrobne venoval v predošlých článkoch.
Zvyšok interiéru tvoria rôzne materiály, no v tomto prípade tu nájdeme kombináciu látky či rôznych strieborných líšt, všetky pekne vyzerajúce a aj kvalitne pôsobiace na dotyk. Volič automatickej prevodovky v stredovej konzole, vyriešený na štýl shift by Wire, šikovne umiestnená dvojica USB-C portov prakticky po ruke a nie niekde vzadu. Odkladací priestor pre telefón s chladením sú už veci dobré známe pre každého používateľa.
Sedačky v tomto aute opäť elektronicky ovládané a samozrejme s pamäťou, ich vyhotovenie je kombinácia látky a imitácie kože alebo to kľudne nazvime eko koža, samotný posed je pohodlný a o zvýšenie komfortu sa stará aj bedrová opierka.
Vzadu dostatok priestoru pre pasažierov, komfortné funkcie ako samostatná zóna klimatizácie, roletky a opäť stredová konzola v spodnej časti, ktorá slúži napríklad na odloženie nápojov alebo iných predmetov.
Vyše 600 litrov batožinového priestoru hravo obhospodári aj náročného užívateľa a stále patrí pod našu definíciu jaskyňa.
Motorizácia a spotreba
Teraz sa presuňme azda na to najzaujímavejšie a to je motorizácia. Keď si konfigurujete model Octavia, viete si zvoliť z obrovskej ale naozaj obrovskej palety motorizácii, od mojich obľúbených a najrozumnejších 1.5 prípadne na 2.0 TDI na ktorú nedám dopustiť ale viete skončiť aj na 2.0 TSI a to bol aj tento prípad a to s pohonom oboch náprav čiže 4×4 a výkonom 150 kW čiže 204 konských síl. Identický motor ako v modeli Kodiaq o ktorom som písal pred pár dňami. Teraz takto, ja si osobne myslím, že tento konkrétny motor mi sedí oveľa viac do modelu Kodiaq ako práve do Octavie, pretože od nej človek očakáva presne veľa priestoru, slušnú spotrebu a rôzne prvky všestrannosti, nechápte ma zle, nejdem tu ponižovať 2.0 TSI ide mi skôr o to aby som vysvetlil, že túto motorizáciu si musí človek zvoliť len v prípade, že ju využije a to narážam konkrétne na pohon oboch náprav, ktorý úprimne využije oveľa menšie percento ľudí ako tí čo si možno len myslia ze to využijú. Súhlasím, že áno aj ten výkon sa predsa hodí a 204 koní rozhodne nie je málo, no myslím si, že väčšina ľudí by sa úplne hravo uspokojila aj s 1.5 so ohromnou spotrebou. Keď už sa bavíme o tej spotrebe nami testovaný kúsok sa hýbal na úrovni niečo cez 7 až 8 litrov a to nie sú zlé údaje na to, čo ten pohon dokáže ponúknuť no ak by som si mal subjektívne vybrať, zvolím si 2.0 TSI ale 265ku čiže kľudne modelový trim RS, kde mu to prináleží. Po stránke jazdných vlastnosti však treba jedným dychom dodať, že to auto dokáže byť aj veľmi komfortné no a áno aj vďaka tomu motoru pomerne dynamické a zábavné či predvídavé a to sup veľmi fajn vlastnosti, ktoré dosahujete najmä aj za pomoci adaptívneho DCC podvozku. Riadenie je presné a samotný prejav je tak ako si ho nastavíte až z 15 možností.
Verdikt
Celkovo bola táto Octavia pre mňa však príjemným prekvapením, aj keď som mal trochu predsudky voči silnejšej motorizácii no auto dokázalo, že vie vďaka tomu ponúknuť všestrannosť majiteľovi, keď ju potrebuje. Stále sa mi však pripomínajú spomienky na dvoj-litrové TDI, ktoré mi predsa-len k tomu autu pasovalo viac a oficiálne sa tak u mňa stalo hltačom diaľničných kilometrov, toto bude hltač asfaltu, ktorý však ponúkne istú formu zábavy a v prípade potreby pohon oboch náprav zauradauje. Zas a znovu toto auto dokázalo, prečo je takpovediac jednotkou na našom trhu a prajem mu veľa úspechov aj naďalej, pretože som stále rád, že je z čoho vyberať a s istotou dokážem povedať, že nech si majiteľ zvolí akúkoľvek motorizáciu, tak bude jednoznačne spokojný.
Začiatočná cena modelu Octavia sa pohybuje na sume približne od 24 tisíc € s DPH a nami testovaný kúsok v atraktívnej kombinácii a v naozaj slušnej výbave môžete mať za sumu 48 218 € s DPH určite si poviete, že nie je úplne lacná no musíte si k tomu zarátať ten široký záber čo dokáže ponúknuť už od pracovného auta až po rodinný či dovolenkový partner.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
