Zatiaľ čo väčšina konkurencie stavila na preplňované štvorvalce, dotykové ovládanie pomaly všetkého a výrazne digitalizované interiéry, Mazda išla vlastnou cestou. Model CX-60 je toho najlepším dôkazom. Po jeho pre’dlženej verzii (CX80), ide o najväčšie a technologicky najvyspelejšie SUV značky určené pre európsky trh, pričom plug-in hybridná verzia predstavuje spojenie benzínového motora s elektromotorom a možnosťou každodennej jazdy na elektrinu.
CX-60 však nie je len ďalším SUV do flotily. Je to model, ktorým Mazda otvorene mieri na prémiové značky. Po niekoľkých dňoch za volantom je zrejmé, že nejde len o marketingové ambície. Auto ponúka množstvo vlastností, ktoré ho radia medzi najzaujímavejšie plug-in hybridy vo svojej triede.
Dosť bolo omáčiek, poďme spolu na palubu!
Exteriér
Mazda už roky dokazuje, že nepotrebuje extravagantné tvary, aby jej autá pútali pozornosť. CX-60 je výborným príkladom filozofie Kodo Design, ktorá stavia na jednoduchých líniách, správnych proporciách a precízne modelovaných plochách.
Predná časť pôsobí elegantne a zároveň majestátne vďaka veľkej maske chladiča s chrómovým rámovaním a úzkym LED svetlometom. Auto nepôsobí agresívne, ale skôr decentne až konzervatívne. Práve táto striedmosť je jednou z jeho najväčších predností.
Z profilu zaujme dlhá kapota, kabína posunutá mierne dozadu a krátke previsy. Ide o proporcie typické pre vozidlá s pozdĺžne uloženým motorom, ktoré dnes už nie sú samozrejmosťou. Výsledkom je harmonický vzhľad a dojem auta prémiovejšej, vyššej triedy.
Zadná časť je minimalistická, čistá a nepodlieha módnym trendom svetelných pásov cez celú šírku vozidla. Úzke LED svetlá spolu s decentným spojlerom vytvárajú elegantný celok bez zbytočných efektov.
Ja som vozido testoval v tejto krásnej tmavo modrej farbe a musím uznať, že patrí podľa môjho názoru stále medzi najkrajšie čo sa týka tohoto modelu. V závislosti od svetla mení odtieň a krásne zvýrazňuje tvarovanie karosérie.
Interiér
Po otvorení dverí je okamžite cítiť, že Mazda chcela vytvoriť kabínu s prémiovým charakterom. Nepôsobí futuristicky ani prekombinovane. Namiesto toho stavia na kvalitných materiáloch, precíznom spracovaní a ergonómii.
Palubná doska je horizontálne členená, čo opticky rozširuje interiér. Dominantou je široký infotainment doplnený digitálnym prístrojovým panelom. Oceňujem, že Mazda nepodľahla trendu ovládať všetko cez dotykový displej. Mnohé funkcie možno stále pohodlne ovládať otočným ovládačom na stredovom tuneli, ktorý mi pripomína nemeckého konkurenta z Mníchova.
Použité materiály patria medzi silné stránky modelu. Mäkčené plasty, kožené čalúnenie, alkantara, kovové detaily či textilné dekory vo vyšších výbavách vytvárajú veľmi príjemnú atmosféru. V najvyšších verziách interiér pripomína skôr luxusný salón než bežné rodinné SUV a v tom má mazda pred svojimi konkurentmi navrch. Mazda sa totiž na nič nehrá, Mazda jednoducho vytvorí SUV do ktorého dá dušu.
Predné sedadlá ponúkajú výbornú oporu a široké možnosti nastavenia. Mazda navyše využíva systém personalizácie vodiča, ktorý dokáže podľa výšky automaticky nastaviť sedadlo, volant aj zrkadlá.
Vzadu je priestoru dostatok pre dvoch dospelých cestujúcich. Stredové miesto je použiteľné skôr na kratšie trasy, čo je pri tejto triede bežné. Batožinový priestor s objemom približne 570 litrov patrí medzi najlepšie vo svojej kategórii a bez problémov pojme batožinu celej rodiny. Sedačky sa navyše dajú sklopiť v pomore 40/20/40 čo v tejto kategórii vozidla rovnako nebýva samozrejmosťou.
Praktické sú aj veľké odkladacie priestory, kvalitné spracovanie dverových výplní a množstvo USB-C konektorov. V neposlednom rade som si po celý týždeň jazdenia užíval reproduktory značky BOSE, ktoré po jemnom vyladení ekvalizéra v spojení s veľmi dobrou akustikou hrali famózne.
Motorizácia a spotreba
Plug-in hybridná verzia kombinuje atmosférický štvorvalec 2,5 e-Skyactiv-G s elektromotorom. Celkový systémový výkon dosahuje 327 koní a krútiaci moment 500 Nm, čo z CX-60 robí jednu z najvýkonnejších v histórii.
Elektrická časť využíva batériu s kapacitou 17,8 kWh. V ideálnych podmienkach umožňuje absolvovať približne 60 kilometrov čisto na elektrinu, čo väčšine vodičov postačí na každodenné dochádzanie do práce bez štartovania spaľovacieho motora.
Ak je batéria pravidelne nabíjaná, kombinovaná spotreba vie byť veľmi nízka. Pri bežnom každodennom používaní sa dá jazdiť okolo 2 až 3 litrov na 100 kilometrov. Po vybití batérie sa však charakter auta mení. Spaľovací motor musí poháňať viac ako dvojtonové SUV, preto treba počítať so spotrebou približne 7 až 8 litrov podľa štýlu jazdy. Ja som si auto užával plnými dúškami so spotrebou 9,8l/100km, treba však podotknúť, že som auto nenabíjal a jazdil prevažne v režime šport. Auto disponuje tlačidlom, ktorým sa dá počas jazdy vyvolať nabíjanie elektromotora. Ja som túto funckiu využíval často, nakoľko som jazdil v režime šport a užíval si elektrický boost v spojení s 2,5 litrovým motorom. Pri trase Bratislava/Modra sa mi dokázalo auto nabiť z dojazdu 0km na zaujímavých 13km plnotučného výkonu.
Oceňujem, že spolupráca benzínového motora a elektromotora pôsobí prirodzene. Prepínanie medzi jednotlivými režimami je väčšinou nenápadné a vodiča nijako neruší.
Nabíjanie striedavým prúdom trvá približne dve a pol hodiny, takže počas noci alebo pracovného dňa nie je problém batériu opäť pripraviť na ďalšiu jazdu.
Jazdné vlastnosti
Mazda vždy patrila medzi značky, ktoré kladú dôraz na radosť z jazdy, a CX-60 nie je výnimkou.
Riadenie je presné, prirodzene tuhé a poskytuje viac spätnej väzby než väčšina konkurentov. Auto reaguje ochotne na pokyny vodiča a napriek svojej veľkosti nepôsobí nemotorne no je pravda, že je trošku “uskákané”, čo sa od takého auta dá čakať, nakoľko je ladené do komfortu, nie športovosti.
Na kvalitných cestách pôsobí CX-60 veľmi suverénne, na rozbitom asfalte je cítiť nerovnosti najmä kvôli veľkosti kolies.
Pohon všetkých kolies pomáha pri rozjazdoch aj na mokrej vozovke a dodáva vodičovi istotu počas celého roka.
Veľmi dobrý dojem zanecháva aj odhlučnenie. Pri elektrickej jazde je kabína mimoriadne tichá a ani pri diaľničných rýchlostiach nepreniká do interiéru nadmerný aerodynamický hluk.
Osemstupňová automatická prevodovka radí kultivovane, hoci pri prudšej akcelerácii nie je taká blesková ako dvojspojkové prevodovky niektorých konkurentov. Pri pokojnej jazde však funguje veľmi príjemne. Auto disponuje veľmi pekným zvukovým prejavom a nemám info o tom, že by mal vychádzať z reproduktorov.
Asistenčné systémy pracujú spoľahlivo a nezasahujú zbytočne agresívne. Adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu či 360-stupňový kamerový systém výrazne uľahčujú každodenné používanie, napríklad v uliciach hlavného mesta.
Záver
Mazda CX-60 PHEV je SUV pre vodičov, ktorí chcú niečo iné než tradičnú nemeckú prémiu alebo na ňu jednoducho nemajú, čo je vlastne aj výhodou? Pozor, Mazda sa nehrá sa na technologickú senzáciu ani sa nesnaží oslniť obrovskými displejmi. Namiesto toho ponúka kvalitné spracovanie, výbornú ergonómiu, silný plug-in hybridný pohon a jazdné vlastnosti, ktoré stále myslia na vodiča.
Najväčší zmysel dáva tým, ktorí majú možnosť pravidelného nabíjania. V takom prípade dokáže väčšinu bežných jázd absolvovať čisto na elektrinu a zároveň si zachováva slobodu klasického spaľovacieho motora pri dlhých trasách.
Silnými stránkami sú kvalitný interiér, kultivovaný pohon, presné riadenie, nadštandardný výkon a elegantný dizajn, ktorý bude pôsobiť nadčasovo aj o niekoľko rokov. Mazda robí jednoducho vysoko kvalitné SUV, ktoré sa nemusia porovnávať s prémiou, pretože do nej už dávno patria ale pššššt…ako sa hovorí, čítajte kým nezmažú.
Foto: CarBlog.sk, Adam Jovankovič
