Rovnakú otázku som si prvýkrát kládol aj ja, tak si to poďme spoločne zodpovedať v tomto článku, ktorý bude kratší ako zvyčajne, pretože modelu C10 sme sa už podrobne venovali v prvotnom článku a iba by sme sa opakovali, tak nestrácajme čas a poďme na to.
Exteriér
Aj by som povedal, že nenastala žiadna výrazna zmena za ten týždeň, žiaden facelift sa síce nestihol no jedna zmena by sa predsa len našla… FARBA, pôvodne testovaná EV verzia bola v zelenom Glaze prevedení a tentokrát máme k dispozicií REEV, ktorá má farbu karosérie v čiernom prevedení Metallic. Tá ma aspoň utrvdila v názore, že to auto si zaslúži práve tie svetlejšie farby aby zvýraznili jednotlivé línie vozidla.
Interiér
Keď už exteriér tak aj interiér však?… však? Nevyšlo, farebné prevedenie je identické ako sme mali možnosť vyskúšať pri EV čiže Camel Brown a úprimne musím povedať, že v kombinácií s čiernou exteriérovou sa mi to začína páčiť asi ešte viac ale tak toto je veľmi subjektívne, čiže názor si urobí každý sám.
Technológia REEV
Odhliadnúc od dizajnových záležitostí, čo je teda REEV? Skratka v praxi znamená Range Extended Electric Vehicle alebo teda po našom elektrické vozidlo s predlžovačom dojazu. Nejedná sa o klasický Plug-in hybrid ale ani čisté elektro aj keď pravdou je, že vozidlo poháňa výhradne elektrická sila stále by som to nenazýval elektroauto v tom pravom slova-zmysle kedže tu máme aj spalovací generátor samotnej energie. V praxi to znamená, že jazdíte čisto na elektrinu a keď sa vám vybije 28,4 kWh akumulátor tak sa zopne generátor energie a začne ju vyrábať. Celá táto technika vám zabezpečí kombinovaný dojazd slušných 974 kilometrov na jedno (s obrovskými úvodzovkami) “nabitie”. Čisto na elektrinu samotnú viete prejsť niečo cez 145/150 kilometrov. Mne sa tento use-case docela zapáčil pretože predstavte si, že do práce dochádzate povedzme 30km, čiže dokopy dajme 60 kilometrov denne alebo kľudne aj 80km. Teraz si predstavte, že by ste potrebovali ísť niekde daľej kľudne aj na východ Slovenska a tu prichádza tá výhoda, že máte v rezerve ešte ďaľších 800 kilometrov do plusu a nemusíte nič riešiť v podstate fungujete s tým ako s klasickým autom. To mi príde docela chytrá myšlienka. Áno mnohí by už argumentovali klasickou Plug-in hybridnou myšlienkou no ten argument moc neobstojí pretože pri takomto type auta už len samotný pocit z jazdy je ako z elektrického auta, zároveň si stále zachovávate všetky benefity elektrického auta vrátane akcelerácie aj keď obrovský pozor, keď máte batériu viac menej komplet vybitú o veľke množstvo výkonu pomerne agresívno prídete no stále na bežnú jazdu to postačí.
Vodič má pri C10 REEV k dizpozicií až 4 režimy tejto technológie:
EV+ : Asi najpoužívanejší režim, ktorý udržiava vozidlo v čisto elektrickom režime čo najdlhšie po 20 percentý stav kapacity batérie.
EV: Viac menej to isté akurát treshold sa zmenil z 20 percent na 30, myslím, že tento režim sa mohol aj kľudne vynechať, pretože je duplicitný.
Fuel: Režim, ktorý už podľa názvu napovedá o prioritnom použití generátora a teda o udržiavaní aktuálnej úrovni nabitia pre použitie neskôr.
PowerPlus: Tento režim si zjednodušene predstavte ako akýsi “Sport” alebo “MAX” umožnuje nepretržitý chod generátora aby batéria mala čo najvyšší možný stav dobitia a teda aby vozidlo malo k dispozícií plný výkon čo najdlhšie.
Záver
Spomenuté bolo asi viac menej všetko, síce trošku netradične no aspoň som vám vysvetlil ako takáto technika funguje, úprimne jedná sa o zaujímavé riešenie, obzvlášť ak na to človek nájde vhodný use-case, môže sa jednať aj o slušnú alternatívu k spomínanej Plug-In hybridnej sústave, ktorá nie vždy býva tak lákava v tejto cenovej relácií, dominuje skôr v prémiovom segmente aj keď to je tiež otázka dokedy?
Ešte aby som vás neukrátil o výkon, systémovo vozidlo ponúka 215 konských síl / 158 kW. Vstupná cena za model REEV je 34 900 EUR s DPH a vyššia výbava DESIGN je za 36 990 EUR s DPH. Čo na to hovoríte vy? Dajte nám vedieť na našich sociálnych sieťach.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
