Málo krát sa však stáva, že sa automobilka vráti ku svojim koreňom no v Renaulte sa rozhodli práve pre také rozhodnutie a tak vznikol úplne nový Renault 5 ako tribute k starému vozidlu no v úplne novom a modernom šate. Poďme sa spoločne naň pozrieť, čo ponúka po technologickej stránke, pretože sa jedná o čisto elektrické vozidlo.
Dizajnový trhák?
Najväčší ťahák pre ľudí bude práve dizajn modelu R5, ten odkazuje na svojho staršieho predchodcu no v modernej podobe. Predná časť sa nesie v duchu jednoduchosti no Full LED denné svietenie upozorňuje na seba v netypickom tvare menšieho rozpáleného štvorčeka. V hornej časti svetlomety s lákavou grafikou a keď si všimnete aj malý detail francúzskej vlajky priamo dnu. Na kapote malý výčnelok s logom modelu R5 pričom je aj podsvietené, za každým odomknutím vozidla sa rozbliká a funguje aj ako indikátor stavu nabíjania akumulátora. V jednoduchosti myslelo sa tu na detaily a tých je ozaj mnoho. Z bočného profilu je R5ka spratné malé autíčko, také ideálne do mesta. Zadnej časti dominuje dizajn svetiel, ktorý znovu pripomína starší model pričom v tomto prípade sa jedná už o moderné LED riešenie. Celkovo auto pôsobí moderne a dalo by sa pomenovať, že zvolenie tejto stratégie bola trefa do čierneho.
Menšia látková obývačka
Kde sa dizajnéri azda najviac vyhrali tak je práve interiér vozidla. Nájdeme tu ozaj množstvo príjemných a makkčených materiálov pričom ani na látke sa vôbec nešetrilo, ktorej je tu ešte viac od palubnej dosky až po výplne dverí. Rovnaký materiál nájdeme aj na dizajnových sedačkách znovu s logom 5ky. Interiér kombinuje viac-farebné prevedenie, ktoré si môže užívateľ zvoliť v prvotnej konfigurácii. V našom prípade sa jednalo o kombináciu sivej a žltej farby, ktorá mi príde taká najviac aj ikonická. Ďalej tu máme plne digitálny prístrojový panel vo veľkosti 10 palcov. Následne v tomto jednoliatom dizajne sa nachádza aj displej infotainment systému, ktorý je veľmi svižný a podporuje rôzne tipy konektivity aj aplikacie keďže je zasadený do prostredia od Google. Podpora Apple CarPlay či Android auto je samozrejmá, taktiež ako bezdrôtovo pre komfort vodiča. Samotný displej OpenRLink má vysoké Full HDrozlíšenie a má veľkosť 10,1 palca Čo sa týka komfortnej stránky sedadiel tak treba povedať, že sú komfortné no treba rátať že sú zamerané skor na kratšie trasy po meste či okresky, netreba očakávať od nich nejakú extra podporu pri športovej jazde napriek tomu aká dynamická je R5ka o tom si však povieme neskôr. Nutno pochváliť posed vzadu, ktorý by možno každý zozačiatku očakával ako nepohodlný no opak je pravdou, R5ka ponúka množstvo priestoru aj na kolená či hlavu, pre kratší odvoz úplne pohodlné a dostačujúce vzhľadom na triedu vozidla. Batožinový priestor má akceptovateľných 326 litrov a je úplne dostačujúci na bežné používanie prípadne nákupy.
Pohon, jazdné vlastnosti a dojazd
Poďme sa pozrieť na technickú stránku vozidla. Jedná sa o plne elektrické vozidlo aj keď mnohí možno očakávali aj spaľovací agregát no ten nie je oficiálne potvrdený a pravdepodobne ani nebude, pretože potom by výrobca musel bojovať s rôznymi emisnými normami a možno by také auto napokon ani nevzniklo. To ani nie je problém pretože si myslíme, že R5ka elektrický pohon svedčí a jedná sa tak o zmysluplné a strategické rozhodnutie automobilky, oživiť legendu na modernej platforme. Tým si získa množstvo klientov, ktorý možno predtým vlastnili práve predchodcu so spaľovacím motorom. Pod kapotou tohto fešáka sa nachádza elektromotor s výkonom až 110 kW čiže približne 150 koní. Samotný motor je uložený na prednej náprave a zároveň ju výhradne poháňa. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 150 km/h, čo je aj tak možno viac ako by bežný užívateľ na presuny po meste pripadne okresky, potreboval. Kapacita samotného akumulátora je na úrovni jemne cez 50 kWh. To zabezpečí dojazd približne od 300 do 400 kilometrov pričom nám sa podarilo niečo do 300 no v meste viete hravo 350 dať úplne bezproblémov, vďaka prívetivej spotrebe okolo 14/15 kWh. Samotnú batériu dokážete nabiť pri DC až do 100 kW no úplne hravo to zvládnete za noc pri AC s 11 kWmi ako som zvolil napríklad ja pri klasickom a ideálnom nastavení do 80% kapacity. Na moje prekvapenie auto podporuje aj protokol V2L čiže viete si cez neho napájať aj menší gril ak by ste sa rozhodli pre takúto adventúru. Keď sa pozrieme na jazdné vlastnosti som bol príjemne prekvapený ako Renault vyladil podvozok a pruženie na R5ke pričom ako už býva zvykom ho nastavil do komfortu a tak si hravo dokáže poradit s rôznymi nerovnosťami na vozovke a zabezpečiť komfort všetkých cestujúcich. Vývojár ma s týmto roky skúsenosti čiže nás neprekvapuje že to funguje tak spoľahlivo.
Verdikt
Renault dokázal že vie priniesť legendu automobilového sveta, zmodernizovať ju a ponúknuť ako jeden balík slušné elektroauto do mesta či blízke okolie so všetkým čo by aj samotný užívateľ očakával či už po stránke techniky alebo komfortu. Mňa osobne tiež veľmi oslovilo toto auto a neraz som pár krát uvažoval že by som si ho zaobstaral pretože fungovalo spoľahlivo v každých ohľadoch a počas testovacieho týždňa to bol jednoducho daily car pre každé situácie. Zároveň ma extrémne lákal jeho dizajn aj keď to je čisto subjektívna záležitosť no u veľa kupujúcich práve aj to rozhodne ako jeden z faktorov, toľko pozornosti a otázok od ľudí ako pri R5 som nezažil azda pri žiadnom inom aute doposiaľ. Základná cena Renaultu R5 je necelých 28 tisíc eur s DPH no nami testovaná výbava stála približne do 35 tisíc viac menej so všetkým, čo by zákazník potreboval. Cenová hladina modelu si myslím že je nastavená konkurenčne v prospech značky, pretože z konkurencie budete ťažšie vyberať vhodného adepta už aj z hľadiska ceny, uvidíme či sa to odzrkadlí aj na cestách.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
