Nová Kia EV5 sa totiž nesnaží zaujať rekordným zrýchlením ani futuristickými experimentmi. Namiesto toho ponúka presne to, čo od rodinného SUV očakávam. No, a čo som tým myslel nájdeš v článku.
Exteriér
Na prvý pohľad je jasné, odkiaľ EV5 čerpá inšpiráciu. Vyzerá ako zmenšená EV9, čo rozhodne nie je výčitka. Masívna predná časť, výrazná svetelná grafika a ostré línie vytvárajú moderný, ale stále elegantný vzhľad.
Najviac sa mi páči, že dizajnéri nepodľahli trendu prehnane športových elektrických SUV. EV5 pôsobí robustne, sebavedomo a zároveň čisto. Nemá množstvo zbytočných prelomení karosérie ani agresívnych doplnkov. Skôr stavia na jednoduchých geometrických tvaroch.
Pri pohľade zboku auta si všimnete dlhý rázvor, krátke previsy a takmer kolmú zadnú časť. Nie je to len dizajnový prvok. Vďaka tomu získava interiér výrazne viac priestoru než mnohí konkurenti.
Zadné LED svetlá pekne nadväzujú na prednú svetelnú grafiku a vytvárajú charakteristický podpis, ktorý si s iným autom nepomýlite.
Napriek dĺžke približne 4,6 metra auto nepôsobí mohutne. Práve naopak. Má veľmi dobré proporcie a aj na parkovisku vyzerá kompaktnejšie, než možno v skutočnosti je.
Interiér
Práve tu EV5 podľa mňa získava najväčší náskok.
Interiér nepôsobí ako technologická vernisáž. Všetko je navrhnuté s dôrazom na každodenné používanie. Oceňujem, že Kia stále ponechala fyzické ovládanie najdôležitejších funkcií. Klimatizáciu nemusím doslova loviť v piatom menu displeja a počas jazdy rovnako nemusím odvracať zrak od cesty.
Dominantou palubnej dosky je široký panel displejov, ktorý spája digitálny prístrojový štít s infotainmentom. Grafika je čistá, systém reaguje rýchlo a orientácia v menu je intuitívna.
Veľmi príjemne ma prekvapili sedadlá. Sú mäkké presne tam, kde majú byť, zároveň však poskytujú dostatočnú oporu aj na dlhších trasách. Kia sa nesnaží vytvoriť športový posed, ale pohodlné miesto na cestovanie.
Vzadu je priestoru na rozdávanie. Aj vyšší pasažieri majú dostatok miesta na kolená aj nad hlavou. Zadné operadlá je možné nastavovať, podlaha je prakticky rovná a nastupovanie je jednoduché.
Batožinový priestor patrí medzi najväčšie v triede. Ponúka 566 litrov, po sklopení sedadiel vznikne úplne rovná plocha. Praktický je aj predný kufor, kam bez problémov odložíte napríklad nabíjacie káble.
Páči sa mi aj množstvo odkladacích priestorov. Kia evidentne myslela na rodiny, ktoré vozia deti, športové vybavenie alebo akékoľvek iné drobnosti.
Materiály síce nie sú všade prémiové, ale spracovanie pôsobí kvalitne. Nič nevŕzga, jednotlivé diely presne lícujú a interiér vytvára veľmi príjemnú atmosféru, ktorú obohacuje séria reproduktorov značky Harman Kardon.
Motorizácia a spotreba
Na európskom trhu je EV5 postavená na batérii s kapacitou 81,4 kWh. K dispozícii sú verzie s pohonom predných kolies a pohonom všetkých štyroch kolies. Výkon začína na 160 kW a pri silnejších verziách stúpa na 195 kW. Najväčším prekvapením však nie je výkon.
Elektrický motor pôsobí veľmi kultivovane. Reakcie na plyn sú okamžité, ale nie sú prehnane agresívne.
Pri bežnom zrýchľovaní, predbiehaní či radení do pruhov, výkon nikdy nechýba. Predbiehanie je jednoduché a dynamika úplne postačuje aj na diaľnici.
No a čo taká spotreba vedúci?
V meste sa dá bez väčších problémov jazdiť hlboko pod hranicou 17 kWh na 100 kilometrov. Na okreskách sa pohybovala veľmi podobne. Na diaľnici pri vyšších rýchlostiach treba počítať približne s hodnotami medzi 20 až 22 kWh na 100 kilometrov podľa počasia, rýchlosti a profilu trasy. To znamená reálny diaľničný dojazd približne 400 kilometrov. Ak budeš jazdiť ekonomicky, vieš sa dostať k hranici 450 kilometrov.
Nabíjanie síce nepatrí medzi absolútnu špičku segmentu, no rozhodne nie je pomalé. Maximálny výkon okolo 150 kW znamená, že z 10 na 80 % sa batéria dobije približne za 30 minút. Na domácom 11 kW wallboxe by plné nabitie malo trvať niečo cez sedem hodín.
Jazdné vlastnosti
Podvozok je naladený predovšetkým na komfort. Nerovnosti filtruje veľmi kultivovane a ani väčšie výtlky neprenáša do kabíny nepríjemnými údermi.
Napriek tomu sa auto v zákrutách zbytočne nenakláňa. Riadenie je presné a prirodzené, aj keď športové ambície tu netreba hľadať.
Na diaľnici pôsobí EV5 mimoriadne stabilne. Aj pri vyšších rýchlostiach si drží smer bez neustálych korekcií volantu a v kabíne zostáva príjemné ticho.
Veľmi dobre funguje aj rekuperácia. Kia ponúka viac úrovní intenzity vrátane adaptívneho režimu, ktorý automaticky reaguje na premávku pred vozidlom. Spomaľovanie je prirodzené a po krátkom zvykaní sa dá väčšina jazdy absolvovať prakticky len pomocou akcelerátora.
Pochvalu si zaslúžia aj brzdy. Pri mnohých elektromobiloch býva prechod medzi rekuperáciou a klasickým brzdením citeľný, EV5 ho zvláda veľmi plynulo, takže brzdenie pôsobí prirodzene.
Záver
Kia EV5 je auto, ktoré robí správne tie veci, s ktorými budete fungovať každý deň.
Ponúka jeden z najlepších interiérov vo svojej triede, výborný priestor pre rodinu, komfortný podvozok, kvalitné spracovanie a veľmi rozumnú spotrebu.
Áno, nájdu sa konkurenti s rýchlejším nabíjaním alebo dlhším papierovým dojazdom. V praxi však EV5 pôsobí ako mimoriadne vyvážený celok. Nemá výrazné slabiny a presne preto si myslím, že bude pre mnohých kupujúcich jednou z najzaujímavejších elektrických alternatív ku klasickým rodinným SUV.
Ak by som si dnes vyberal elektrické SUV na každodenné jazdenie, rodinné výlety aj dlhšie dovolenkové trasy, Kia EV5 by bez váhania patrila medzi mojich hlavných favoritov.
Foto: CarBlog.sk, Adam Jovankovič
