Teraz je rok 2026 a značka predstavila model MG4 Urban no ak ste si mysleli, že to je len akýsi dodadok k existujúcej 4ke ste na omyle.
Urban je totižto postavený kompletne na novej platforme, ktorá priniesla rôzne citeľné vylepšenia, tak sa poďme pozrieť aké.
Exteriér
Prívlastok Urban naznačuje, že autu bude najviac pasovať primárne mestské prostredie no a na to nadväzuje aj dizajn karosérie. MG4 Urban je pomerne kompaktné auto no prekvapivo vo vnútri ponúka slušnú dávku priestoru. Predná časť vozidla je tvarovaná pomerne dynamicky najmä kapota, všetky prvky a bočnice boli tvarované s dôrazom na efektivitu. Bočný profil hatchbacku oproti predchodcovi narástla na dĺžke 108 mm. Všimnúť si môžte nabíjací port umiestnený v prednej časti a pohľadu neuniknú ani 17 palcové kolesá s pomerne atraktívnym dizajnom. Dizajn završuje zadná časť, ktorá sa mi páči už len vrámci ikonického svetelného LED podpisu, ktorý odkazuje zčasti na športový roadster Cyberster, ktorý je rukopisom Slovenského dizajnéra pána Kabaňa, do istej miery predpokladám, že sa pričinil aj práve na modeli Urban.
Interiér
Ak by som si mal vybrať aspoň raz, kde by som mohol MG vyslovene pochváliť tak by to bol práve interiér a jeho spracovanie. Pravdou bolo, že klasická 4ka mala jednoducho svoje neduhy nie len po stránke jazndých vlastností, kde bola skôr jednoduchá ale aj na strane interiéru a spracovania, kde dominovali trvdé plasty a jednoduchšie riešenia. To sa však pri MG4 Urban zmenilo a výrazným spôsobom. Pred vodičom síce stále ostal zachovalý menší prístrojový displej s menším počtom informácií ale to je za mňa dostačujúce aj tak by ste sa mali venovať riadeniu a nie sledovať si malinký displejček, úplne by som bol OK s tým, keby sa informácie ako rýchlosť a pod. orientovali len na centrálny displej ale 100 ľudí 100 chutí. Keď už je reč o centrálnom disleji ten je zásadne nový a má takmer 13 palcov, čiže už pomerne slušný tablet, ktorý ponúka úplne nový a vylepšený operačný systém, ten je naozaj responzívny, prehľadný, miestami jednoduchý ale to je aj jeho výhoda, pretože vždy rýchlo nájdete, čo potrebujete.
Po novom podporuje aj také hračky ako YouTube či Spotify, čo výrazne pomôže komfortu a pohode na palube, akurát nerátajte, že YouTube vám, pôjde počas jazdy pretože pochopiteľne nepôjde ale počas nabíjania vám tak môže uplynúť čas rýchlejšie. Od displeja nižšie si všimneme veľmi fajnú vychytávku a to sú fyzické ovládacie prvky na klimatizáciu, média a iné užitočné tlačidlá. Chválim ich spracovanie a odozvu, je to ozaj kvalitné na dotyk a následné používanie a som rád, že nemusím hrať Tetris na displeji ako by povedal klasik. Toto ma už pomaly dostáva k samotným materiálom a spracovaniu, ktoré sú na naozaj slušnej a obstojnej úrovni. Nájdete tu primárne koženku, občas brúsenú kožu napr. na priestore pre mobil a palubná doska je tiež príjemne spracovaná, materiály sú solídne, farebne neutrálne zladené a ako celok to pôsobí ako o triedu vyššie auto.
Niečo málo k samotným sedačkám, ktoré sú látkové, príjemné a pohodlné, zvládnu aj očosi dlhšiu trasu ale ich primárne určenie z hľadiska pohodlia je práve prímestské alebo mestské využitie než nutný komfort na cestu do Košíc a naspäť. Vzadu priestoru dostatočne, MG sa chválilo, že cestujúci majú k dispozícií takmer 1000 mm priestoru na nohy a myslím si, že čosi pravdy na tom bude, pretože toho priestoru tam je požehnane nielen na nohy/kolená ale aj na hlavu. V čom ale model Urban vyslovene vyniká je kufor, ten má nadpriemerné hodnoty v základe 453 litrov a pri sklopení zadného radu 1441 litrov, pre porovbanie konkurencia ponúka približne o 100vku menej. Trik je v tom, že model Urban má pomerne hlboké dno, ktoré nie je len na káble ale hravo sem jeden menší kufor napracete a stále vám ostane ešte “klasický” batožinový priestor.
Pohon a akumulátor + jazdné vlastnosti
Vývojári nemajú moc v láske porovnanie s koncepčne staršou 4kou Electric, no dovolím si ju spomenúť už len z hľadiska pohonu a jazdy, pretože vtedy to bolo pomerne odlišné, strohé a príliš jednoduché ale zároveň pohon zadnej nápravy. Tu sa nám celá koncepcia zmenila a MG4 Urban stavia na úplne novej platforme SAIC Nebula E3, motor tak nie je vzadu ale na prednej náprave a ponúka tak pohon predných kolies, čo niektorí môžu vnímať negatívne no opak je pravdou, pretože takéto umiestnenie zabezpečí výrazne lepšiu spotrebu a do prostredia, kde auto smeruje je to maximálne dostačujúce. Tie jazné vlastnosti sú toho dôkazom, pretože Urban je jazdecky dobré auto, podvozok šikovne filtruje nerovnosti, auto ponúka slušnú dynamiku a je aj pomerne obratné, čo všetko v meste využijete nie len raz. Efektivita bola však najväčším prekvapením, pretože som sa v priemere hýbal na úrovni 9-11 kWh na 100 kilometrov a to som mohol ísť aj dynamicky alebo defenzívne, spotreba naozaj ohúrila. Výkonovo sa tento model hýbe na úrovni 118 kW spolu s krútiacim momentom 250 Nm, čo je úplne obstojné a dostačujúce najmä na kategóriu vozidla. MG4 Urban vrámci akumulátora dostalo očosi menšiu batériu s kapacitou 54 kWh. Tá využíva obstojnú chémiu LFP. V ideálnych podmienkach tak dokážete prejsť bezproblémov 350 kilometrov na jedno nabitie a v meste hravo cez 400 ľavou zadnou, na diaľnici zase viete prejsť čosi príjemných 200+ a to mi príde fajn na mestké auto.
Akumulátor dokážete nabíjať maximálnym DC výkonom 150 KW, pričom z 10 na 80 percent by ste sa mali dostať za približne 30 minút.
Zhrnutie
MG4 Urban je evolučným dôkazom značky, kam sa vieme za pár rokov posunúť z hľadiska technológie, vie ponúknuť slušnú dávku priestoru v kategórií kde konkurencia si dá dole ružové okuliare, ponúka naozaj slušnú efektivitu a to ešte za atraktívnu cenu. V základnej verzii si viete zaobstarať MG4 Urban za 28 490 EUR a nami testovaná vrcholová verzia so všetkým, čo ste videli sa pohybuje na sume 32 490 EUR, ten príplatok je už pomerne minimálny, ku koncu dňa sa zákaznik aj tak rozhodne sám, čo mu najviac vyhovuje no ak medzi kritérium bude patriť priestor a efektivita, karty sú určite zamiešané.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
