Jedná sa o vlajkovú loď Grandland v plne elektrickej verzii a pohonom 4×4, jednou vecou však prekvapí, poďme sa spoločne pozrieť akou.
Svietiace logo má už skoro každý
Zvonku sa Grandland zmenil takmer na nepoznanie pribudlo svetelné logo vpredu tiahnúc sa naprieč predným nárazníkom a je zapustené v plexiskle pričom vzadu tvorí jednotnú linku a v strede spája typografický nápis OPEL namiesto klasického znaku. Pri prednej časti sa ešte zastavím pretože viete ako rozoznáte elektrickú verziu od tej spaľovacej? Stačí sa pozrieť na spodnú časť kde nájdeme malé pluská, ktoré predstavujú kladné póly, spaľovacia verzia takéto detaily absentuje. Z bočnej strany mi pripomína svojho bratranca 5008čku no treba jedným dychom dodať, že ten samotný dizajn je nadčasový, obzvlášť keď skombinujete čierne prvky s bielym farebným prevedením Arktis. Dominantou sú aj 20 palcové disky kolies o ktoré môžte mať oprávnene strach no vďaka 360 stupňovej kamere s dobrým rozlíšením strach pominie. Tým, že testujeme viac menej najvyššiu výbavu ULTIMATE GS by som uvítal možno aj nejakých viac výrazných prvkov alebo plaketiek čo zas ich absencia je na druhú stranu aj dobrá vec z hľadiska aerodynamiky.
Interiér ako ho poznáme až na jednu vec
Prejdime do interiéru kde je tých zmien mnoho a je vidieť, že si vývojári dali záležať.
Začnem takým pozoruhodným detailom a to výbežkom na strede kapoty, ktorý však pokračuje takým plastovým prvkom až k displeju, myslelo sa tu na najmenšie detaily a to nie je všetko, čítajte ďalej. Po novom technologickom riešení u spomínaného bratranca Grandlandu som bol zvedavý ako sa k tomu postavil Opel a ten prekvapil. Nepredstavil žiadne revolučné riešenie displejov, kokpitov apod skôr spravil decentnú úpravu a vyladenie toho čo fungovalo roky a to môžu zákazníci hodnotiť kladne. Pozrime sa už len na taký displej infotainment systému ktorý ma vyše 16… áno palcov, ten postačuje na vhodné skratky do klimatizácie cez infotainment systém alebo praktickú navigáciu. Sklamalo ma však, že pri riešení Apple CarPlay sa nám neponúkol plný potenciál obrazovky ale ostal menší priestor kde len svieti logo CarPlay … ten sa mohol využiť efektívnejšie napríklad na vstavané widgety ktoré inde v systéme sú prítomné … možno aktualizácia to napraví. Nutno pochváliť ovládacie skratky infotainmentu a panel klimatizácie, ktorý je síce jednoduchší ale za to obsahuje všetko, čo má.
Žiadne tetris na displeji. Pod displejom sa nachádza mohutný stredový panel s veľkým množstvom odkladacieho priestoru. Pozornosť upriamim na ten, ktorý obsahuje aj roletku, dva porty USB-C a bezdrôtovú nabíjačku na mobilné zariadenie spolu s výduchmi na chladenie. Tento celý priestor si viete pohodlne uzavrieť no viete doň nahliadnuť cez dymový priehľadný plast ktorý je aj jemne podsvietený náladovým svetlom… v noci to dotvára atraktívny dojem a jedná sa o jedno z unikátnejších riešení na trhu. Zvyšok stredného panelu je už iba volič automatu shit by wire a posúvny držiak na nápoje, do ktorého sa nemusíte báť vložiť aj 1 litrovku ľavou zadnou. Zvyšok interiérovej časti je nám už pomerne známa a stále odzrkadľuje tú technokratickosť a jednoduchosť ktorú Opel využíva dlho v skratke je to solídne a príjemne na každodenne používanie, celkovo aj materiály sú také, aké by ste aj očakávali. Jedinou novinkou po strane materiálov je akási látka ktorá sa využila namiesto makkčených plastov čo hodnotím kladne. Sedadlá sú samozrejme elektricky ovládateľné dokonca až v 10 smeroch, sú vyhrievané, ventilované a masážne. V neposlednom rade, áno aj certifikované AGR čiže sú pohodlné … ani certifikát by nepotrebovali. Opel uvádza, že sú aj športové čo by som sa jemne hádal pokým by som nenatrafil na možnosť dofukovania bočníc sedačky podľa voľby užívateľa. Zadná časť je priestranná, ako sa už dalo čakať, pohodlný priestor na kolená či hlavu a na dlhšie trasy sa vzadu dvaja ľudia pomestia priam kráľovsky. Keď sa pozrieme na batožinový priestor získame 550 litrov a keď sklopíme druhý rad a pozrieme sa ďalej získame 1645 litrov čiže slušný pomer vrámci kategórie vozidla.
Akumulátor, jazdné vlastnosti a pohon
Čo by to bolo za vlajkovú loď bez poriadnej techniky na palube… myslím tej pohonnej. Musím však spomenúť, že to nie je iba o elektrike ale Opel Grandland si viete kúpiť aj ako spaľovacie vozidlo či PHEV, no o tom však inokedy pretože my sme testovali plne elektrickú verziu s pohonom oboch náprav čiže 4×4. Elektromotor má výkon 239 kW čiže približne 325 konských síl a do toho keď pridáte krútiaci moment na úrovni 509 Nm tak máte postarané aj o menšiu dávku zábavy počnúc dynamickou jazdou, ktorú podvozok zvláda bravúrne. Celkovo aj samotný pocit z jazdy je skôr taký honosný a príjemný a sebaistý. Akumulátor má kapacitu 73 kWh čiže využiteľných rátajme niekde tesne pod 70. Kombinovaný dojazd výrobca uvádza podľa WLTP na rozmedzí 16 až 21,5 kWh. My môžme tieto čísla potvrdiť s výnimkou pri diaľničnej spotrebe sa viete dostať aj cez 23/24 kWh čo je samozrejme pochopiteľne vzhľadom aj na veľkosť vozidla a aerodynamiku. Čo už však potvrdiť úplne nemôžme je deklarovaný dojazd 502km v realite sa hýbete niečo cez 380-400km pričom v meste by ste sa vedeli dostať bližšie k spomínaným 500km. Akumulátor nabíjate výkonom v priemere 100/130 kW pri DC napriek deklarovaným 160 tých sa nám žiaľ podarilo dosiahnuť maximálne na 2 minúty, občas sa viete dostať aj na 60 kW čiže je dosť možné že treba spraviť zopár vyladení pre termomanažment. Pri AC nabíjaní viete dostať klasicky 11kW ako to už dobre poznáme.
Záverečný verdikt
Keď to všetko spočítame a zhodnotíme spoločne tak sa jedná o pomerne vkusné elektrické vozidlo s trošku vyššou cenovkou no dostanete za to pohodlne ladený podvozok, množstvo priestoru pre veci s pasažierov a auto, ktoré dokáže jazdiť aj bez emisne a ušetrí vám väčšinu prevádzkových nákladov ak je to práve to, čo od rodinného auta aj očakávate. Základná cena modelu Opel Grandland je na úrovni 29 990 € s DPH pozor tu sa bavíme o spaľovacej verzii Atď. Potom tu máme nami testovaný model Ultimate s cenovkou 59 480 € s DPH pričom aktuálne naň prebieha cenové zvýhodnenie 2000€ a ak by ste zvolili financovanie viete sa dostať aj na 55 980 € s DPH. Toto bol nový Opel Grandland Electric a VY nám dajte vedieť v komentároch na sociálnych sieťach ako sa páči vám.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
