Dynamický exteriér po Francúzsky
Začnime tradične exteriérom, ktorý zaujme už na prvý pohľad. Nájdete tu množstvo elegantných i dynamických kriviek, no hlavná dizajnová inšpirácia siaha až do roku 1934 k pretekárskemu lietadlu Caudron Renault Rafale. Vývojári sa nechali inšpirovať aj pri farebnom prevedení karosérie s názvom Blue Sommet Satin, ktoré v kombinácii s čiernymi lakovanými prvkami, ako sú ochranné lišty nad kolesami či spojler, zaručene púta pozornosť. Predná maska nesie 2D logo značky, doplnené desiatkami jeho siluet podobne ako hviezdy u nemeckej konkurencie. Nechýbajú výduchy pre klimatizáciu či chladenie motora. Samozrejmosťou sú ikonické LED denné svetlá, hoci by Rafale zaslúžene uniesol aj vlastný, unikátny „digitálny podpis“. Full LED svetlomety s Matrix technológiou fungujú výborne s výbornou presnosťou a bez oslňovania ostatných účastníkov cestnej premávky. Z bočného pohľadu zaujmú plaketky Atelier Alpine a štýlové 21-palcové disky Chicane, ktoré vozidlu mimoriadne sedia. Rafale sa pýši typickou karosériou typu sportback a hoci zadná časť nie je extravagantná, dominuje jej elegantný rukopis modelového označenia, opäť v čiernych lesklých doplnkoch. Zadné svetlá s Full LED technológiou dopĺňajú celkový prémiový dojem. Kritiku si občas vyslúži absencia zadného stierača auto síce ponúka vyhrievanie zadného skla, ale či je to dostatočná náhrada, ponecháme na vašom zvážení.
Interiér ako ho poznáme alebo ani nie?
Tak ako exteriér aj interiér pokračuje vo vysokej línii kvality a štýlu. Dizajnovo čerpá z predchádzajúcich modelov, no posúva ich úroveň ešte vyššie. Dominantou je riešenie OpenR Link, ktoré kombinuje 12,3-palcový prístrojový štít s 12-palcovým vertikálnym displejom infotainmentu. Dokopy tak získavate 24,3 palcov skvelej grafiky a možností personalizácie napríklad zrkadlenie navigácie Waze v prístrojovom štíte či rôzne dizajny virtuálnych budíkov. Operačný systém je v najnovšej verzii s kompletne prepracovaným rozhraním. Samozrejmosťou ostáva bezdrôtová podpora Apple CarPlay a Android Auto, pričom Renault patrí medzi prvých výrobcov, ktorí potvrdili budúcu kompatibilitu so systémom Apple CarPlay Ultra v OpenR Link sa tak chystá skutočná revolúcia.
Stredový tunel ostáva prakticky nezmenený, no stále oceňujeme dlaňovú opierku s bezdrôtovým nabíjaním Qi a protišmykový povrch. Prémiový pocit podporujú aj modré koberce pozdĺž stredovej konzoly a kvalitné materiály či mäkčené plasty, imitácia dreva, kože či alcantara. Sedadlá sú pohodlné na dlhé cesty s bedrovou opierkou a prešívaním vo farbách francúzskej trikolóry. Alcantara a jej perforovanie skrývajú osvetlené logo Alpine, ktorého farebné prevedenie si viete prispôsobiť v noci to vytvára unikátnu atmosféru.
Priestor vzadu prekvapí najmä vďaka predĺženému rázvoru 2738mm. Po sklopení lakťovej opierky s integrovanými posuvnými držiakmi na telefón si budete pripadať ako v súkromnom lietadle. Miesta na nohy aj nad hlavou je dostatok, overené na našej služobnej ceste na Moravu. Komfort posádky zvýrazňuje riešenie SolarBay čo je panoramatická strecha so štyrmi režimami stmavenia (predná, zadná, plne priehľadná alebo úplne zatmavená). Prémiový zážitok završuje audiotechnika Harman Kardon s 12 reproduktormi, ktorá zabezpečuje výnimočný zvukový prejav ako ideálny spoločník nielen na dlhých cestách. Batožinový priestor ponúka úctyhodných 539 litrov a to aj napriek tomu, že ide o plug-in hybrid s batériou, ktorá má kapacitu až 22 kWh, o tom však neskôr.
Technologicky komplikované no stále zábavné
Pod kapotou sa nachádza 1,2-litrový benzínový trojvalec s kvalitným turbodúchadlom. Renault uvádza, že ide o najväčšie turbo medzi všetkými aktuálnymi modelmi značky. O celkový výkon 300 koní (221 kW) sa stará aj elektrifikácia v podobe troch elektromotorov čiže dva vpredu a jeden vzadu. Prenos výkonu zabezpečuje multimódová automatická prevodovka so šiestimi stupňami, pričom premiéru tu má aj kombinácia natáčania zadnej nápravy 4Control s pohonom všetkých štyroch kolies, čiže 4×4.
Jazdné vlastnosti a spotreba
Rafale ponúka výnimočný mix športovosti a komfortu. V režime PERSO si môžete prispôsobiť správanie podvozku, riadenia či nastavenie zadnej nápravy. Aktívne odpruženie číta vozovku v reálnom čase vďaka údajom z kamery, čo výrazne prispieva k pohodliu. Naša cesta na Moravu zahŕňala diaľnice, okresky aj rozbité cesty. Rafale zvládol všetko s ľahkosťou. Jediným drobným sklamaním sú brzdy, verzia Atelier Alpine by si zaslúžila brzdy priamo z dielne Alpine. Sériové brzdy síce postačujú, ale pri vyššom zaťažení cítiť úbytok účinnosti. A teraz k elektrifikácii. Rafale má batériu s kapacitou 22 kWh, vďaka čomu výrobca sľubuje elektrický dojazd 105 km. V realite sa nám podarilo dosiahnuť 95 km bez kompromisov pričom klimatizácia bežala, štýl jazdy bol plynulý a započítali sme aj diaľničné tempo.
Veľmi nás potešilo, že palivová nádrž si zachovala objem 55 litrov, čo nie je bežné pri PHEV vozidlách. A čo spotreba? V hybridnom režime pri diaľnici 7,4 l/100 km (s nabíjaním), pri plnej batérii aj 6,2 litra. Okresky zvláda pod 6 litrov, v meste cez 9 l no tieto hodnoty výrazne klesajú s nabitou batériou. Bonus: ak zadáte cieľ do navigácie, vozidlo optimalizuje spotrebu podľa profilu trasy.
Verdikt
Renault Rafale Atelier Alpine je technologicky nadupaný automobil, ktorý si vás získa nielen štýlom a výkonom, ale aj výnimočným komfortom. Pôsobí prémiovo, no stále za relatívne rozumné peniaze. Základná verzia Techno začína na 41 000 €, testovaný model Atelier Alpine s príplatkami vyšiel na necelých 59 000 €. Podľa nás si túto cenu hravo obháji. Ak teda hľadáte technologickú bombu s charakterom a štýlom, Renault Rafale môže byť tou správnou trefou do čierneho.
Foto: CarBlog.sk, Lukáš Geršič
